不久前的 1月29日，28岁的沈阳女游客王捷随大陆旅行团赴花莲县太鲁阁公园九曲洞步道游玩，在交回安全帽走往游览车的路上被落石砸中头部，虽经当地慈济医院全力抢救，终因伤势过重不幸遇难。

1月初我在太鲁阁峭壁下行走时，不时地看到地面上落有碎石。尽管公园方要求游客必须带着安全帽，尽管一些危险地段划线做了提示加了护网，但对于源源不断的人流，落石伤人的几率大大增加，这些高空急速坠落的碎石即便是砸到身上，也会皮开肉绽。

    台湾岛山地居多，尤其是东海岸的公路，经常是抬头面壁，低头瞰海。像太鲁阁所处的中横公路，东起花莲县太鲁阁，西至台中县东势镇，横穿雄奇的台湾中央山脉，蜿蜒近300公里，诸多路段均系邻渊凿壁，穿隧跨桥，常受塌方、落石的困扰，故被岛内司机视为生死险途。

中横公路于1960年5月9日通车，此后一直没有太平过。发生于1999年的“9·21”大地震，距震中不远的中横公路西段全部中断，虽经全力抢修，但中后段的梨山到谷关路段，至今仍不能通行。在太鲁阁峡谷对面山坡上的长青祠里，就供奉着212名当年在中横公路工程中殉难的国军筑路老兵。

自近年开放大陆赴台旅游以来，每天平均三四千人的大陆游客涌入台湾有限的几个景点，造成了到处都是人头攒动。而台湾的一些旅游设施，没有经历过如此之多的人流，往往显得捉襟见肘。

像基隆西北的野柳海岸风景区，临海的岩石边只是用简单的红线标明危险地段，走路的栈道只是用简单的木板平铺，都没有加护栏。我亲眼见到一个六旬老人因为照相向后退，不留神摔下了栈道，虽然不算太高，但还是吓了众人一大跳。

而阿里山的原始森林，去年4月为了应付急剧增加的大陆游客，修建了标准很高的栈道，不仅用了结实的大木方，还加了高高的护栏。

除了自然因素外，国内个别媒体还不同程度上渲染了绿营和台独势力等人为因素的干扰。事实上，由于接触有限，我所遇见到的却是一派祥和安宁。

一天，台北故宫巴士车站有三个五十多岁的大姐结伴候车，我前去打听去国父纪念馆如何乘车，她们非常热情地介绍了乘车路线。由于同路，途中攀谈中了解到，她们三个都是早年来自大陆的四川和安徽，上世纪90年代曾去过上海和成都，那时台湾的经济相对于大陆超前很多，她们心理上多少有些自足。但其中一个最近去了大陆，发现变化之快出乎意料，加上台湾近些年的经济不景气，心理落差很大。

对于两岸三通，她们存在着矛盾的心理：一方面，惊诧大陆人赴台旅游的消费能力，认为对台湾的经济拉动很大；另一方面，也心存深深的忧虑，担心日益强盛的大陆早晚有一天会将台湾收回。

在“捷运”（地铁）里，虽然她们要换乘另一线，但为了送我到目的地，还是陪我多乘了几站。

实际上，我在台湾接触到的当地人多是存在这种矛盾的心理，对源源不断的大陆旅游团的涌入，既欢愉又担忧。