阿里山最有特色的要属栈道和火车了。

去年4月时，大陆的游客每天有4千余人前往阿里山，创下了开放以来的最高纪录，台湾嘉义林管处开始增设木栈道，将阿里山的景观连接起来，方便旅客畅游。

栈道采用架高式設計，除可防止土壤及树根被践踏之外，亦可保护千年红桧巨木。值得赞赏的是，栈道的建筑标准非常高，不仅方便了游人，还与自然浑然一体。

    再一个是有着70多年历史的阿里山铁路，为世界上仅存的三条高山铁路之一，途经热、暖、温、寒四带，景致迥异，搭乘火车犹如置身自然博物馆，尤其三次螺旋环绕及第一分道的Z字形爬升，更是令人难忘。

上个世纪初，日本政府派小西成章、小笠原富二郎、小池三九郎及石田常平等人展开调查阿里山森林，据调查约有30万株的原始桧木林遍及整个阿里山区，之后又发现了阿里山神木的神木群，从此修建铁路开启了阿里山天然森林资源滥觞的序幕。

    到第二次世界大战结束，10月25日台湾光复，阿里山的天然红桧、扁柏等珍贵树种几已被砍伐殆尽。
　　直至上个世纪60年代，阿里山开始39600余公顷林地的整建及维护，定为“阿里山森林游乐区”。

阿里山铁路与“阿里四景”（日出、云海、晚霞、森林）合称“五奇”。为看日出，我特地在山上住了一晚，很可惜，第二天因为下雨未能如愿，但下山时却看到了美丽的云海。