深圳古代的“渡”

“渡”，古代又称为“津”。除了极个别地区，对于绝大多数广东人来说，“渡”早已淡出甚至彻底消失于人们的日常工作生活了。然而，在古代的时候，其在广东却普遍存在，甚至是许多广东人不可或缺的渡江工具。因为，广东地处南方沿海，大小河流密布，而造桥需耗费大量钱财，且旧时技术也不够成熟。因此，渡船成为民众渡河的首选工具。

对于地处珠三角东岸地区的深圳来说，旧时肯定也有许多渡口，这是不可避免的。据清朝嘉庆二十四年版的《新安县志》（新安县，深圳的前身，其也包含现在的香港）记载，当时深圳地区共有26个大小渡口。不过，其中有十个当时已经被废弃掉了。

其中，有直达省城广州的南头渡、茅洲渡和黄松岗渡三个渡口，还有两个到东莞石龙的西乡渡、黄松岗渡。这些都属“长行渡”，意思就是船将顺着河流行驶到较远的地方。此外，本来还有其它几个“长行渡”：佛山渡（自南头抵佛山）、下步渡（自下步抵东莞）、茅洲渡（自茅洲抵东莞），但这些当时都早已废掉了。

对此，嘉庆之前的《新安县志》记载称：“南头抵省渡，原额四只，今废。南头抵东莞渡五只，今复二只。茅洲抵东莞渡五只，今废。”又称：“已上长河渡，输饷。”

为什么会废弃掉呢？因为此时，新安县（县治南头）从东莞县分出来已经很长时间了，所以当地人们没必要再到原县城（东莞县城）办事。所以，平时从新安县城南头前往东莞县城的人已不多，也就没必要再设渡船了。因此，当时主编新安县志的人发现，从南头抵东莞，及茅洲抵东莞的渡，早就被废弃掉了。

除了上述这种走长途的渡之外，深圳地区当时还有不少用来往来于河两岸的渡口，叫做“横水渡”。据清朝嘉庆二十四年版的《新安县志》记载，共有九个，分别是：沙岗渡、赤尾渡、屯门渡、石下渡、沥源渡、乌溪沙渡、隔岸蓢渡、茅洲田尾渡、白芒渡。

此外，还有白石渡、黄岗渡、乌石渡、圆江渡、碧头渡、岗头渡、新田渡、麻雀岭渡、罗湖渡、塔子前渡，这十个“横水渡”，只在旧版的《新安县志》中有记载，当时实际上已经废弃多时。因这些“废渡”多与实际不相符，所以主编新安县志者称，“仅记录其名而已。”

那么，现在深圳还有没有“渡”呢？

答案是：有，但不多。对于现在这些“渡”，一般的市民平常也不怎么用到。深圳现在的“渡”，主要是蛇口码头，其有渡船前往香港、珠海等地。此外，上面曾提到的“下步渡”，古时属“长河渡”，其渡口现在也仍然存在，但已改名为“下步庙码头”。在清朝道光阮元版的《广东通志》卷一百五十三·建置略二十九·新安县一节中，对此渡亦有记载：“下步渡，属长河渡。”而其紧邻的赤尾渡，就在今福田区赤尾村南侧。

此外，嘉庆版《新安县志》提到的“茅洲渡”，其渡名至今尤存，分为“茅洲河上渡”和“茅洲河下渡”。《深圳地名志》第三章渡口载：“茅洲河上下渡口，上渡口在沙井后亭村后约500米之茅渡河边，下渡口在沙井步涌村之东北约400米之茅洲河边。两渡口均为横水渡。”但清朝道光阮元版的《广东通志》中则称：“茅洲河渡，属长河渡。”

古时候，那些在渡口摇渡的人，是很辛苦的。他们既使在数九寒冬时节，也常常袒胸露乳，血汗沾衣，靠卖力气讨生活。尤其是白天的渡夫，更是辛苦。所以，古时候他们又被称为“铁人”。

屈大均在《广东新语》卷十八“舟语”的“操舟”篇中就曾说到：“其驾诸乡渡船者，虽隆寒袒裸，血汗沾濡，摇橹之声，如雷霆如战斗，常使惊波披靡，舟过而水痕不能合，虽逆水逆风，日犹百里，亦皆号为铁人云。广州故多渡船，而日渡夫尤壮。日渡多勤，夜渡多惰，勤者之力，恒使风潮无功，风潮不能厄其势，海寇不敢争其强。是皆所谓铁人云。”

可见，渡夫是在付出自己的血汗，为渡江的民众服务，从而赚取极其微薄的收入。（QQ：33079930）

幽壹

2014年6月10日于深圳