出租车“价低伤民”太荒诞
    王孝武
   
    广州出租车调价方案在一片质疑声中进行了听证，多数代表倾向于起步价10元的方案二，从听证结果看，出租车涨价几乎已成定局。对此，广州市出租车听证会职能部门代表、交管处副处长黄迎进表示，出租车如果定价太低会伤害到市民，可能公司会裁员、管理不到位，最后司机服务的质量肯定会下降，最终受害的是市民。（7月20日《南方都市报》）
    大千世界，无奇不有。广州市交管处这位黄副处长“价低伤民”之说，看上去振振有辞，貌似忧国忧民，可在我这个小老百姓看来，此说不但危言耸听，有恐吓市民之嫌，更是荒诞不经，将“屁股决定脑袋”的思维方式展露无疑。
    黄副处长说出租车如果定价太低会伤害到市民，其理由是：如果定价太低，出租车公司会裁员、管理不到位，最后司机服务的质量会下降，车辆的安全性可能会受到损害，最终使市民受害。这显然是危言耸听——难道出租车价格一低，公司就必定裁员？司机就必定不好好服务？
    黄副处长似乎忘了，低价在很多时候也是一种优势。所谓“薄利多销”，如果出租车价格低廉，就会有更多的市民选择出租车出行，这样一来，出租车公司以及司机的收入也会跟着提高，如果收入能提高，出租车公司何必裁员，司机有什么理由降低服务质量？由此可见，出租车合理低价运行，不仅可使乘客受益，也有利于出租车公司和司机，是件“三赢”的事。
    反过来，如果出租车涨价涨得大部分人都坐不起了，那才是损害市民利益。很显然，出租车价格高涨，势必影响乘客的出行选择，如果坐出租车的人减少了，司机和出租车公司收入会跟着下降，出租车行业也会受到伤害。
    由此可见，黄副处长的“价低伤民”纯属“屁股决定脑袋”。身为作为广州出租车行业的管理者，面对出租车燃料上涨的压力，这位黄副处长一刀子就宰在了老百姓身上——涨价涨价涨价，只要一涨价，一切都OK，不仅出租车行业的压力没有了，黄副处长也没有压力和烦恼了。
    广州出租车此番酝酿涨价，其诱因是出租车燃料上涨，可难道除了涨价，就没有别的办法应对这个问题了？让政府部门大幅降低出租车税费如何？让政府部门给出租车发放价格补贴如何？让出租车公司尝试减少点份子钱如何？作为管理者，好好思考研究这些问题，难道不比宣扬“价低伤民”的荒诞论调更有意义？
    出租车作为城市公交的重要补充，其价格直接涉及市民利益，关乎城市幸福指数，牵动公众神经。轻言“涨价”不仅不符合民意期待，更有损公众切身利益，当政者，当三思。

7月21日《楚天都市报》 、《现代金报》

出租车“价低伤民”太荒诞