武广高铁明年初正式通车，我认为，这是个对广州、武汉、长沙三个城市楼市长期利好的消息。

我们都知道，交通改善对于人们出行与生活的影响非常直接，从而会明显提升周边区域的生活价值；而城际高速铁路对于不同城市的影响将是战略性的，持久的，不仅促进不同城市和区域的经济发展，带来物流、人流、资金流，而且也会改变人们的生活观念，弥合城市之间、区域之间的因时空造成的许多隔阂。日本60年代末兴起的新干线，对于日本城市经济和人们生活方式的影响巨大，带动了整个干线周边区域的发展，对日本“太平洋产业带”的形成和完善起到重要作用，同时大大改变了城市居住地的格局，东京昂贵的房价和租金得以维持和强化，周边几百公里区域成为大批白领居住的选择，各区域的地价和房价都有所上升，形成了从东京核心商业办公中心到边缘地区的房价梯次分布的机制。

很显然，武广高铁开通后，首先会带给广州、武汉、长沙三个城市和区域的经济增添活力，各城市都会有新的人流、物流以及商业机会。实际上，这三个城市目前差异较大，广州作为华南地区的中心城市，经济发达程度、人口规模、收入水平等整体实力都远超过武汉和长沙；而武汉、长沙作为中部重要的省会城市，近年经济高速发展，投资冲动强劲，城市不断外扩，城市化进程非常快。这里搜集的一些数据，比较起来就可看到城市间的差距。

广州、武汉、长沙08年城市经济基本情况

数据摘自官方网站

广州距离武汉约1040公里，距离长沙约700公里，高铁开通后，过去火车广州至武汉需要12个小时以上，广州至长沙需7个小时以上，现在可以缩短为2个小时、3个小时，三地构成半天生活圈，与飞机耗时差不多，但比飞机交通更快捷方便，易于接受，运输能力强大，冲击航空是一定的，我倒觉得不必过于担心票价高的问题。相信高铁开通后，将大大提高三地的融合度，人、财、物的相互来往更密切。珠三角区域的一些产业有可能加快北移，因为高铁可以解决科技管理人员北上工作又不离家的问题；汉、长的新兴、朝阳产业也许可能会获得来自珠三角乃至港澳地区更多的资本，迎来发展契机；广州和珠三角也将吸引更多人才，旅游、商业等发展前景可期；更重要的是，三地之间的产业整合未来估计会进入实质性操作阶段。

对于楼市而言，我认为武广高铁将给房地产市场带来持续的新的置业投资需求，也带来新的开发投资需求，三市都将受益。

简单说，在这三个城市的房地产市场中，广州的更成熟，而另两个城市处于城市建设高速发展期，供求量都非常大；从房价来看，目前广州一手楼平均交易价格超过一万元每平方米，相对是高地，其他两个城市是“洼地”，目前成交均价大约为广州的一半。高铁开通后估计会给汉、长两个城市带来从广州过来的新的置业投资需求，因为广州有大量的湘籍、鄂籍的人群，汉、长两地平均40-60万一套的新建商品房，会吸引一些回乡改善居住以及兼顾投资的资金。

08年广州、武汉、长沙楼市的基本情况

数据摘自官方网站

09年1-10月广州、武汉、长沙楼市的基本情况

数据摘自官方网站

随着高铁正常运营，部分因为工作而长期在两地工作的人群，也可能会考虑从租赁改为购买置业。从我个人接触的一些朋友中，这两类人都有。大大缩短的便利交通将刺激这种从高楼价市场流向底楼价的置业投资行为，两地的中高端楼盘迎来新的需求；而汉、长两地的富豪阶层也可能将置业投资目光投向广州高端市场，因为这里的豪宅具有本地无法媲美的品质和吸引力，低洼地带的部分财富也将被高地吸走。此外，还有一个不容忽视的效应，广州的部分商业（包括专业市场）都可能会随着高铁带来的人流、物流而畅旺，消费对路以及具有交通地域优势商业项目会再上一个台阶。需求、资金在不同发展水平的城市双向流动。

还有一个可以预期的影响是，三地区域关系更加紧密，珠三角区域的房地产开发投资估计有更多的投入会考虑汉、长两地，这将加快珠三角区域的地产商布局中部城市的步伐，也会提升汉、长两地房地产市场的水平，包括产品、营销等都将向珠三角看齐。不久前我去长沙市场考察，发现不论产品、营销，还是整体的管理，长沙的开发水平与广州的差距非常明显，两地的竞争层次不同，相信这一点也会成为部分粤商外扩进驻中部城市的明显竞争优势。

龙斌

11月24日