中国现在举世瞩目，国际贸易往来、国内外旅游、文化学术交流等，都与交通运输有莫大关系，尤其是航空交通。曾往返国内大小机场，都可以看到人头汹涌，频繁热闹。

每个城市都是一个品牌（Brand），当地的机场可以作为这个城市的品牌形象（Brand Image）之一，机场的一应服务质量都会与品牌美誉度（Brand Reputation）有连带关系。

北京、上海、广州这三大城市的机场在硬件上，无论在外观、设计、现代感等方面与世界上的一些大城市的机场不遑多让，或比某些机场更好，那在软件方面如服务又如何呢？

广州新白云机场顾名思义是三个城市中最新的机场，室内宽敞明亮，登机柜台数量之多，可能是三地之最，区域分布及通道之多令你恍如置身纽约的微型曼克顿区，走道纵横交错，因此如欲到达某登机柜台，必须举头观看路标指示牌，如果你喜欢玩捉迷藏游戏的话，广州新白云机场可能是你最好的选择。我个人曾经有一个经验，要去其中一个登机柜台，根据路标指示牌是往左、再往前、再右转，结果就在我原来位置的前面十米。当然办好登机手续还要清楚问明登机口方向，以免耽误要乘的航班。

白云机场还有一个独有的特点就是室内交通工具。有一种好像高儿夫球场用的电动汽车穿梭来往于禁区内外，提供收费载乘服务，虽然禁区内前往登机口只数步之遥。再加上机场内的公安也有同样的电动汽车交通工具，两类交通工具加上步行的旅客，在繁忙的白云机场内人车争路，好不热闹，相信连世界交通枢纽之一的法国巴黎的戴高乐机场也自愧不如。

上海有两个机场，浦东机场及虹桥机场，两个机场之间相距约五十多公里，车程如交通畅通约需45分钟。虹桥机场以国内航班为主，浦东机场是既有国际又有国内航班的国际机场，所以无论乘机、送机、接机都要弄清楚，我个人有一次因没有做好功课便曾闹了一个接机的笑话。

上海虽是中国东方航空公司的基地，但如你是东航的常旅客就会知道，他们在北京机场的柜台服务、刚开放的休息室及最近的登机服务安排是最好的，就算他们的上海基地也望尘莫及，真是青出于蓝。

上海不单是有两个机场，在虹桥机场连出租车站也有两个，如在此机场下机坐出租车，最好事先搞明白路途有多远，皆因两个出租车站是分长途及短途，搞错了又要走几十米路，使疲劳的路途更添烦恼，且露天的车站更可免费享用风吹雨打的乐趣。

北京国际机场是人流量最多的机场，故登机柜台的办事效率之高是值得赞扬的。但如你赶飞机，切记离机场约几百米的路上严重塞车，数年如一日，望门轻叹。

国航的常旅客休息室常常人满为患，如非班机严重误点，坐在登机口的休息室比在国航的常旅客休息室空气会更好、更健康。

如在北京国际机场降落而又不停靠廊桥的停机位，那你就有机会跟邻座打赌需要多少分钟下机的楼梯才能到达，因为很多时候这个机场是飞机等楼梯，有可能这里的下机楼梯是按时间收航空公司的费用吧。

从北京国际机场出发去别的城市赴约，时间安排最好不要太紧张、留有余地，因在此机场往往不能按正常时间起飞，很多时候都说是交通管制之故，屡试不爽。

所有机场的安检都非常有效率及认真的做好他们的工作，正因如此，检查证件的柜台往往要排队等候安检人员完成后才放人，此问题其实有很多解决的好方案，让我们大家做做动脑筋题目，好好想一想！

三地的航空食品更是考验我们这些旅客的口味忠诚度，同一家航空公司无论是飞国内或国外，餐食都是千篇一律，好像香港回归祖国一样，五十年不变。过去曾去信中国东方航空公司的老总提意见，希望可帮助他们改善品牌形象，只惜石沉大海，不闻不问。

炎炎夏日、热浪逼人的时候，寒风透骨、气温零下的时候，在这三地登机或下机时，如需坐车到停机坪或离开停机坪，我们最好有一个能自我调节体温的身躯，去适应没有空调的机场巴士，但我们千万别羡慕坐在温暖如春的驾驶室的巴士司机啊！

我们渴望所有的城市都有好品牌、好形象、好美誉度，但品牌拥有者必须要了解及洞察客户的需求才能事半功倍！