文锦渡汽车站是一座戏剧性很强的市政建筑，它的另一个名字叫“粤运大厦”，是客运线覆盖广东、广西东部、福建东南部的长途汽车客运站。令人料想未及的是，拥有38000平米建筑面积的客运设施，仅仅占有11000多平米土地，或许因为它地处用地异常紧张的罗湖只好见缝插针，而更令人惊异的是，它居然是在地缝里插入一个棒槌。

     每次走滨河路到沿河路，看到高楼群中露出粤运大厦的怪模怪样的弧形体，心生好奇：它在紧凑得喘不气过来的罗湖建筑文脉中添加了诙谐的因素。仅仅惊鸿一瞥，你亦会感觉到这是一座很夸张、也可能很昂贵的游乐场建筑。11月27日中午，我专临造访探其堂奥：果然有些名堂——一座候机楼式的长途汽车站。

     这座建筑平面是一个扇面，扇的外缘朝西北，是旅客的出入口，候车楼实际使用仅二层、三层和四层局部，三层以上直到八层高是空的，空空荡荡的候车楼，当然配得上“自然通风排放汽车尾气”的自我宣传；而扇柄处于东南部，是一座高达18层的办公楼，办公楼的每层楼高当然不过3米多，看来只有全封闭窗户才不会感受到底下汽车尾气的侵袭了。办公楼和候车楼通过带玻璃顶的桁架及框架墙相联，两者的底层都让给了汽车大巴。

     但进进出出的大巴并不多，人流量也不大，好象远远未达到设计容量，以至于在人流熙熙攘攘的罗湖春风路，来到这座空空而华贵的汽车站，竟有闹中取静的感觉。那么，作为国家交通部和广东省政府批准的公路枢杻重要站点，它的立项的依据充分吗？使用的效益实现了吗？

     座18层的办公楼正在招租，还有大量空置面积，那座候车楼宽敞的三楼候车厅锁着门，仅仅小小的二层侯车厅在营运。通体的合金钢、铝扣板和晶莹透亮的玻璃，高档的花岗岩铺地，上海三菱自动扶梯，舒适残降人士通道，以及先进的检票、灯光和监管系统，都在发出幽幽的追问：谁来使用？有多少人会来使用？

     从建筑的角度，在狭窄的地段上玩出了惊异的效果，从社会的角度，公共投资如何发挥出应有效益？建筑是必须结合社会效益的，不仅仅是美丽而空心的棒槌。