打击黑出租，不能手软

姜春康

    生活中，总有这样的人——“没事找事型”、“心揣侥幸型”。这不，市民刘某就在前天成了典型的“混合型”：本身有体面工作，工作之余却开着一万八买来的假出租车赚外快，结果被交警第二大队处以罚款4000元，一次记24分严厉处罚。

    好一个赔了夫人又折兵啊！刘某被狠罚，也让黑出租现象重被置于桌面端详。这另类风景，总以潜伏姿态出没城市——站点揽客、顺路捎客……与之对应的是，不少市民表示坐过黑出租。水母网一项调查中，“你是否坐过黑出租”，98.57%网友称“坐过”，“乘黑出租原因”，25%是“便宜”，另有67.11%认为“打不到车”，而在“你会举报吗”中，高达78.57%网友表示“不会”。调查结果堪忧，一方面惊讶于坐黑出租人群比例如此之多，一方面感慨于有市民图便宜打黑出租，更有78.57%的人并不举报。

    黑出租如墙角黑风，不定时杀将出来，除驾驶者顶风而上，也有市民纵容。诚然，“打不到车”是理由，但谁也不敢忽视黑出租之“黑”背后潜伏“不安全”隐患：一，黑出租大致分两种，鱼目混珠的私家车，抑或穿合法外衣混世的冒牌出租，无论那种，都无合法手续，皆属非法经营，乘客人身财产安全都得不到保障；二，黑出租因属“地下经营”，乘客因纵容黑车司机行为，无形中配合司机完成了一桩非法买卖，两者一旦发生纠纷，乘客往往被推至有口难辩的境地。这两点，显然都会让坐黑出租的乘客背负上不可预测的潜在风险。

    以往，一些不惧查的黑出租车主，一旦被查干脆弃车并再买车干此营生。弃车成本低廉和被罚相对不狠，让他们总能自我安慰，自认倒霉后仍重操旧业。因此，加大黑出租司机的违法成本，用高压线逼退黑出租车主的盈利冲动，实有必要。除此之外，对出租车加装防伪标志，让合法出租车和乘客进行阳光运营，也不错。再者，缓解“打车难”，出租车可实行错峰交接班。据了解，我市交通运输局要求各出租公司对出租车交接班进行统筹安排，交接班绝不允许过于集中在上下班高峰期间，这当是一个好消息。

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