停止收费，标志公共产品属性回位
姜春康

    黄务收费站将于11月30日起停止收费，五区连接路必然会分流相当一部分车辆，市中心区交通压力将得到一定程度的缓解。
    这是一利好消息。黄务收费站停止收费，最直接的好处就是大大缓解市区道路特别是红旗路、芝罘屯路和环海路等的交通压力，且会大大减少大货车偷进市区现象，其深层意义则是成为六区经济交流的“助推器”，加快六区的交汇融合。
    公路，作为国民经济和社会发展的重要基础设施，当属“公共产品”，具有使用上的非竞争性和受益上的非排他性。从经济学角度看，公路价格上升或下降会发生乘数效应——公路使用成本越低，越能降低经济系统运行成本，提高经济系统运行效益，这也是西方发达国家普遍将公路作为公共产品提供的深层原因所在。因此，黄务收费站停止收费，正是将公路使用成本降低的有效举动，标志着公共产品属性的回位。
    在烟台，提起“连城路”人人皆知——这条路西起烟台开发区，向东依次经过福山区、芝罘区、莱山区，东至牟平区，因此“连城路”也叫五区连接路。位于港城西大街的黄务收费站正式停止收费，直接的影响是五区连接路得以真正贯穿东西，市民跨区出行又多了一条重要通道——市民选择五区连接路出行，也将极大地缓解北马路、南大街、红旗路等市区东西主干道的交通压力。可以想象的是，市区车流量将会随之增加，市民往来于开发区、福山区、芝罘区、莱山区等城区之间，港城东西大街也会成为一条不错的选择。目前，许多人在芝罘区、开发区或福山区工作，却在莱山区买房，出现了居住在莱山、工作在另外三区的“奔波”一族，加之周末跨区探亲访友的也不少，我市东西走向的几条主干道压力很大。另外在以往，不少车辆为了避费，绕道村中小路，扰乱了村民的日常生活；一些大货车为节省过路费，在明知市中心区域不允许大货车进入情况下，与交警打游击战，而大货车速度较快，加上载重量大，在闹市区行驶存在安全隐患。毫无疑问，黄务收费站停止收费，对改变这些现状将大有裨益。
    降低公路运行成本，让公共产品属性回归，深层次的影响更是加强六区融合，让经济系统更有效畅通运行。近几年，随着经济社会的快速发展，特别是中心区“南展”战略的实施，黄务收费站所在的公路沿线已成为市区南部的重要通道，这一撤销，会让六区进一步融合，让六区间人口的流动更频繁，从而有效促进经济社会发展。