打击黑出租，绝不可手软

姜春康   

    站点揽客、顺路捎客……黑出租仍挺猖獗。记者在莱山区芳华园、开发区汽车西站、大润发前均发现黑出租。调查显示，不少市民坐过黑出租。（相关报道详见本报昨日5版）

    黑出租，这种另类风景，总以潜伏姿势出没在城市中。在水母网关于黑出租的各项调查中，关于“你是否坐过黑出租”，98.57%的网友表示“坐过”，关于“乘坐黑出租的原因”，25%的网友因为“便宜”，另有67.11%认为“打不到车，只能坐黑出租”，而在关于“看到黑出租你会不会举报”中，高达78.57%的网友表示“不会”。调查结果让人担忧，一方面惊讶于坐过黑出租的人群比例如此之多，一方面感慨于有市民图便宜打黑出租，更有78.57%的人看到黑车并不举报。

    站点揽客、顺路捎客……黑出租仍挺猖獗，有开黑出租者的顶风而上，也有市民的纵容。诚然，“打不到车，只能坐黑出租”会成为一个理由，但黑出租之所以“黑”，就是因为其存在着“不安全”的隐患。不安全主要有两点：一，黑出租大致有两种基本形式，私家车鱼目混珠，或穿合法经营者的外衣混世，“车顶灯、计价器、空车指示灯配备一应俱全”，无论那种，都没有合法手续，都属于非法经营，乘客的财产安全和人身安全都得不到任何保障；二，黑出租因为属“地下经营”，乘客因纵容了黑车司机的行为，无形中配合司机在完成一桩非法买卖，两者一旦发生纠纷，乘客往往被推至有口难辩的境地。这两点，显然都会让坐黑出租的乘客背负上不可预测的潜在风险。

    以往，一些不惧查的黑出租车主，一旦被查获干脆直接弃车并再买新车干此营生。弃车成本低廉和被罚相对不狠，让黑车主总能自我安慰，自认倒霉后仍然喜欢重操旧业。因此，相关部门要加大黑车主的违法成本，用高压线逼退黑出租车主的盈利冲动，实有必要。除此之外，还应当采取多种举措打击黑车，保护合法出租车权益。如，对出租车加装防伪标志，让合法出租车和乘客进行阳光运营。再者，缓解“打车难”，出租车实行错峰交接班。据了解，我市交通运输局将要求各出租公司对出租车交接班进行统筹安排，交接班绝不允许过于集中在上下班高峰期间，这当是一个好消息。