涨油价，早该公布调整细节了

    小车一开，要跑路，要加油。沸沸扬扬的费改税终于见天日，让不少人都着实兴奋了一把。多用多掏钱，少用少付账，这也非常符合经济学公平法则。

    这两天，烟台开车的老百姓也着实跟着“与时俱进”了一把，因为国家发改委决定自3月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。

    对多花钱，心中自然“不爽”，很想讨个说法。虽然，这几天烟台的诸多加油站依然“涛声依旧”；虽然，老百姓依然心中没起过大波澜，但一个呼声却异常响亮：这油价涨跌，要不就别公开，既然公开了就别遮遮掩掩了,行不行？

    我知道，油价和燃油税费的改革，往往“牵一发而动全身”。对于一些石油生产企业、加工企业、公共交通运输业等等，其影响更是非常明显。而对个人消费者来说，同样也与二者关系紧密。这就决定了，油价和燃油税费改革并非简单的加减乘除和物理计算，而是要考虑很多层面问题。既然涉及到众多行业和人群，以及很多方面的考量，就意味着，只有立体的改革才能更加顺应民意，才能更加适应当今的经济形式。

    简单来说，就是我深刻的明白：中国的市场并非完全的自由竞争市场，因此我理解作为垄断的涉油行业，在进行油价调整过程中，不仅仅是单纯的市场供求理论杠杆可以解释得通。国家发改委的表现似乎也印证了我的说法，他们在进行“有控制地间接接轨”，实际上，这就是一种选择性地与国际接轨，当国际油价从147美元飞流直下直至跌破50美元时，我国油价却一枝独秀于国际市场岿然不动，也太不“灵敏”了吧，而此次，却声称“要灵敏地接轨”，前后表现迥异。

    迥异的背后，实则是各种利益博弈的结果。我也知道，完全公布所有信息是奢望，但我们知道个理论或者计算方式又有何难？即使老百姓看不明白，还有专家呢？他们也可以提出针对性意见哪！

    27日，终于有人说话了。国家发改委副主任首次出面解释新成品油定价机制的操作细则。“该机制以20天为周期对国际油价进行评估，如国际油价连续20天日均涨幅或跌幅超过4%，就应考虑对国内成品油价格进行调整。”

    这不就行了吗？公布下又有何难？虽然，我知道，根据国际才调节国内，一定还是在“有控制地间接接轨”，但这说明，群众的呼声尚有作用。

    曾经，我们的油价持续不降，自有道理；如今，我们的油价又涨了，也有道理。透过这些，我们感受到垄断力量对公共政策的影响有多么强。即使这样，即使我们普通人参与不到决策层面，但被尊重下知情权，被以“透明操作，公开信息”对待了，至少也图个心里敞亮，而不是被“摸了象”。