名字镶嵌到票，爱你不容易
姜春康

    新年新气象，万物更新，好消息袭人。

    中国最长的海上轮渡——烟台至大连海上轮渡要常年实行乘船实名制了。原来，为保证2008年奥运年水路运输安全，烟大轮渡从2008年4月开始试行乘船实名制。经过半年多的实践，实名制乘船日前由临时性安防举措被确定为常态措施。

    实名制，一直犹抱琵琶半遮面。船票已被“烙”上旅客名字，那火车票呢？能否也借鉴下，来一个华丽转身，将透明更加具体化和富有针对性？

    其实，火车票要不要实名制？早已经成为一个重大的公共话题，更是一个让经济学家反复研究的关于博弈和制衡的经济话题。君不见，票贩子黄牛党迎风而上，他们雇人或自己在车站售票窗口反复排队购买，囤积车票，丝毫不顾被抓被拘被罚的高风险成本，为了赚取利润乐此不疲、踩着钢丝跳舞；君不见，每逢春运，伴随着大规模的人口流动，购买车票从会成为热门同时棘手的问题。每每如此，火车票实名制的问题都会一次又一次被推上公共讨论的风口浪尖。

    与其说，这是一个有关公共决策的话题，不如说这是一个有关经济利益和可行性操作的问题。1月18日新华社《新华视点》报道，铁道部官员表示， “实行实名制以后，丝毫不能增加运能，只能增加中间环节的工作量。”我非常理解铁老大的苦衷，毕竟作为垄断行业，难以替代的资源和准公共产品特性，大可“站着说话不腰疼”。

    从经济学角度看，有垄断，公平和效率往往受到影响。在我国，一票难求，已成当下难以回避国情，只有卖票买票游戏规则是公平的，大家才能够公平竞争稀缺的火车票资源。一旦失衡，必然呼唤更加完善的制度。之前，就出现够铁路内部人员滥用权力出票，将最稀缺资源的分配权践踏得一塌糊涂，一旦制度不透明和监管缺位，受害的将是所有的乘客，公共资源更是被无情肆意玩弄了。

    我用尽所有的善良去理解铁老大的苦衷，可是，内心仍然隐忧不断。姑且就认为不能实名吧，或者实名暂时有困难吧，那应该解决的问题也应该是信息不对称问题呀，也应该是透明公开卖票呀，只有铁路部门的“专权”公开、透明，能被公众监督，才能使任何人获得火车票的机会变得均等，权力寻租链条一旦被切断，春运民怨才会越来越少。

   说火车票是否实名，是个经济问题，因为不少经济学家甚至说，票价低“造成”了黄牛党的泛滥，经济杠杆在作怪呢，有人却说了，你看人家印度票价那么低，怎么就没有黄牛党呢？

    晕啦，果真是因为免费和低价导致的黄牛党“无缝可钻”了吗？印度是推行了火车票实名制，杜绝了倒票和制造假票的现象，而且有利于避免铁路部门的经济损失。但我认为，这并不能和中国的黄牛党相提并论。要知道，印度除了便捷的售票系统外，表现更多的是火车慢、服务差、人多……

    看来，火车票是否实名制，也许尚需时日被再次提及、讨论。无论如何，每次公众的呼吁和铁老大的调研答疑，都是一次推行社会发展的里程牌。

    名字镶嵌到票，想说爱你不容易。