“过去相当长的一个时期里，我们的人力与物力都花在了道路上”，狮泉河的一位专员这样对记者说。的确，在通向阿里的一路上，记者经历了正在建设中的柏油路、艰涩的砂石路、以及完全不是道路的河滩等综合路况。阿里的许多干旱荒漠化严重的高山草甸地区，急需限制车辆可通行的范围，脆弱的草原生态已经经不起无序的车辆通行带来的反复碾压与摩擦。
    在相当长的时期里，人们想尽各种方法，维系在复杂的地理与自然气候环境中的阿里道路。长时间以来，外来的旅游者们都已经把路况艰难，当做了阿里之行的固定体验与印象之一，游客们的文字中必然不乏对道路艰辛的感叹。但是这种境况，在近年将得到彻底改善。
   目前，阿里公路的主体，由一条国道、三条省道构成。国道219线从北至南，贯穿阿里全境，在阿里境内里程全长2342公里，在普兰县与省道207线（全长100公里）相连。省道301线则贯穿阿里东西线，里程全长1345公里，与省道206线（全长404公里）相连。这四条道路，构成了阿里公路交通的主干网，并且，也是由南线进入阿里、由北线出的环线。目前，三条省道的通车里程，已达到1178.823公里。
   一种立体的交通网络——其中包括空中航线——即将实现。到2005年，阿里的公路建设从面对严酷自然界的被动防护，进入到更积极主动的阶段。客运系统也扩大了规模，旅客周转量可达到1869万人\公里。阿里公路网的建设完成，意味着中国西部地区的公路运输网络的真正完善。预计2020年，阿里将会全面建成现代化的公路交通网络。
   在阿里的道路上，沿途会经过一个个正在紧张施工劳作的道班。在拉孜—桑桑路段，紧张的公路建设使这里变成一个大工地。在我们经过时，这一路段必须赶在雨季之前，完成基本可通行路面的施工，因为这一路段是阿里的门户。有的施工点分布在极为高寒严酷的地区，工人们帐篷外的火光在一片广漠荒中闪烁。在汽车一闪而过的时间中，人们在车窗里看不清工人们的面容，但是他们总会停下手中的工作，冲着车窗内的人微笑。在阿里的道路上，经过的人与路边的工人都形成了一种默契：每当车辆驶过时，车里的人与车外的人都会不约而同，互相招手致意。这仿佛是一种朴素的公路礼仪，车里的人感谢车外的人付出的劳动，车外的人则高兴可以暂时打破一下在这荒凉天地中的寂寞。