出租车运价调整不能只升不降

   2月7日，宁波市发改委正式公布了两套客运出租车价格调整方案，并表示，将在本月23日召开宁波市区客运出租汽车运价调整听证会。（2月8日《现代金报》）

    笔者反复比较了两套方案，可说是大同小异，区别只在于起步价相差1元及等候费有所不同，实质都一样，即涨价。我原以为，油价降了，打的费也该降了，谁知不降反升，真让人看不懂。既然要开听证会，拿到会上的两套方案总该有显著不同，我虽不敢指望一套涨价方案，另一套是降价方案，但至少要有显著区别，而不是像这样大同小异，那又何必听证？

    我不知道这两套方案是有哪几方制定的，大概没有市民参与制定的吧？且不说起步价由现行3公里8元调整为10元，车公里价格由现行每车公里1.80元调整为2元是否合理，就以调整等候费来说，一套方案是等候费按每分钟0.40元计收，其中高峰时段（16：30-18：30）按每分钟0.60元计收；二套方案是累计等候5分钟内免费，超过5分钟的，等候费按每分钟0.40元计收，其中高峰时段（16：30-18：30）按每分钟0.60元计收，就太让人难以接受了。

   我以为，除了乘客要求等候可适当收取等候费外，诸如路堵等候、红灯等候以及待渡等候则不宜收取等候费。而今城市交通越来越拥挤，堵车早已司空见惯，如果收取堵车费，那会大大加重乘客的负担。去年11月间，我太太驾车去地处三江口的报社上班，在灵桥东堵车40分钟，如打的，按一套方案算，就得多交16元，正好是从家里到单位的价格，两者相加就是32元。如要收取堵车费，今后谁敢打的取道三江口了，那儿堵车概率之高不说全国最高，全省是算得上了。

   堵车费摊在乘客头上理由不冠，他们纳税给政府，后者应当为他们提供足够的公共设施，譬如政府得保证城市交通的便捷畅通，以方便市民出行，这是政府的基本职责。如若不然，则应问责政府，纳税人的钱花到哪里去了，是怎么花的？市民已经为堵车吃够了苦头，如我太太那次堵车，因为误了会期，停车时心急火燎忘记关车门，导致车行送的一只小皮包被窃，所有票证及保养维修卡都没了，损失惨重，如再收取堵车费，岂非雪上加霜？说白了，为堵车买单的当是政府，而非纳税人。

当下正是经济不景气的时候，各行各业都在靠让利吸引顾客，宁波市出租车行业却要逆势而上，提升运价，显得不合时宜。我担心的是，这两套方案的实施不仅会加重市民负担，更有可能会使出租车行业失去很多乘客，结果适得其反，道理不为别的，就因为两套方案只着眼于出租车主的利益，没把乘客的利益考虑在内。