有消息报道：说是今年春运期间，铁路客运车票不涨价，将会损失30亿。真是不说不知道，一说吓一跳，一个春节期间光涨价部分就30个亿，这已收了多少年了，该收了多少钱了，这钱上哪去了，为什么铁路职工待遇就那么好，为什么在社会上这么牛，让人不得不有许多联想。

 

     春运你凭什么涨价，你是增加了成本，还是提高了服务质量，明摆着的收费不合理，却在社会舆论的多年抗争下，死扛着到今年才松口。客运车票不涨价，是使你回到合理的轨道，进行合理的收费，何来损失30亿，是不是还惦记着在以后的日子把损失再夺回来。将过去的不合理当合理，而将现在的合理当损失，这不能不让人感到别扭。

 

   春节是中国人的传统节日，家人团聚是中国人一年中最重要的事情，赶回家过年，与父母团聚，是任何力量都阻挡不了的。这样，即使再艰苦的旅程，都会承担的。这就给了铁路涨价的机会，无疑是趁火打劫，利用国家垄断资源恶意盘剥乘客。无论是从中国传统观念，还是从市场经济规则，都没有在春运期间涨价的理由，可就这没理由的事一实行就是几十年。在被逼无奈的情况下，不得不放弃这部分不正当收入，还要硬说成是损失，这到哪儿说理去？

 

    大凡中国人都有在春运期间乘车的经历，无不称之为痛苦之旅。先是一票难求，为求到一张票，有门路的不得不运用所有用得着的关系，没门路的只好半夜排长队，能在理想时间购到票就已属万幸，等挤上车，痛苦还才刚刚开始，在沙丁鱼罐头似的车廂里，空气污浊得让人窒息；没有开水、热水供应，在严冬季节只能用冰凉的矿泉水止渴；水还不能多喝，否则又会在厕所旁排长队；高价低质的饭菜让人难以下咽……，在这样一种春运环境中，却让乘客必须出比平常多出近三分之一的票价来受这罪，既不仁义、也不道德。这无论是从社会效益，还是从社会伦理，都不构成春运涨价的理由。

 

    以前我们只看到春运涨价是一种不合理的收费，取消涨价也就心满意足了，也就没事了，可偏偏有人心有不甘，偏要爆出猛料。一看到消息报道：30亿。这让人心理怎么也平静不下来。多少年了，我们都在无形中受到铁路部门的无情盘剥，为铁路部门的高福利和其僵化的体制买单。这可是一笔不小的数目，是不是就可不追究了。每年30亿的不当收入，搁那个企业恐怕都够追究责任的，可如今铁路部门怎么像没事人似的，还在为哪不该得的30亿叫屈。这让人有些看不懂。

 

   如果真要较真，把这个理掰清。我们应该好好理理。首先，铁路部门春运涨价是不合理的，那以前的每年30亿的不当收入是不是该退还给受害者，或上缴国库；其次，在火车开车前退票高额收费的问题是不是也该说说清白，凭什么你铁路部门的劳动就那么值钱，你是高科技劳动，还是重体力劳动，不就退一张票的事吗，要收人家农民种一亩地的纯收入，下岗工人半月的生活费，这是那家的理；其三，在春运期间，大量的站票凭什么要与坐票一个价；其四，春运期间，人满为患，服务质量跟不上，是否应该降价打折呢。

 

    我们并不否认铁路部门近年来的诸多变化，毕竟做了许多努力，但是在计划经济体制内脱胎出来的铁路部门，为适应市场经济还有许多需要改进的地方。特别是观念上，要从官商的身份转变到以人为本的轨道上来，不要抱着过去计划经济时代形成的某些既得利益和做法不放，要尽快地融入到市场经济之中，认真地对待社会公众的监督和批评，切实改进自己的工作作风，提高服务质量，增强竞争力。