今天下午继续做客搜狐聊天室,搜寻小撒和侯丰"移动7昼夜"的见闻.

候车大厅

　　劳春燕:侯丰,昨天看到你传回来的照片，你戴着安全帽，在脚手架上往上爬。

　　侯丰：我要解释一下，我们上的是火车站辅楼的楼顶，当时我们想选一个好的角度，因为拉萨火车站正对面景色也很好，我们上去之后就发现上面密密麻麻那一带所有的建筑，不管是火车站还是行李房，上面都是太阳能的取暖设备。

 　　劳春燕：这是拉萨火车站一个非常显著的特点，利用太阳能来取暖供热。

　　侯丰：主要供热水，职工的洗澡，旅客的洗手，冬天洗手，主要是服务性的设施。

　　劳春燕：环保是青藏线的一大特色。

　　侯丰：对，环保还有节能。

　　劳春燕：拉萨火车站就要启动用了，为什么现在脚手架还没拆除？

　　侯丰：因为整个工期是非常紧张的一个工期，而且准确的说青藏铁路开通7月1号是个试运行，所以说它这个后期像这种工作，脚手架包括下面的广场和站台对线的切割都是非常快的，几天就可以，四、五天的时间完全可以把车站漂漂亮亮，干干净净的放在世人面前。

　　劳春燕：高原上第一次有了火车站，这个火车站修得怎么样？给我们描述一下？

　　侯丰：如果站在火车站广场上面对火车站，左手就可以遥看到布达拉宫。随后这个火车站颜色也是红白相间，布达拉宫就是红白相间，整个玻璃都是抗紫外线的。

　　劳春燕：高原上紫外线比较厉害。

　　侯丰：对，火车站上接人送人的通道都是遮挡紫外线和风雪的，是有遮拦的。

　　劳春燕：除了这些细节以外，还有些什么样的特殊设计是专门针对高原特点的？

　　侯丰：比如我说的车道就是，你下了车没几个站台，下了出租车进站口只有五米远左右的距离，它让你节省很多体力，出来之后直接就上车，送到直接就上客，随后就安检，安检就两层楼，还有两部电梯，有多部电梯给不容易攀爬的老人，一些体弱者，包括一些坐轮椅的残疾人坐电梯，旁边是滚梯，整个就是高原的情况。随后里面整个是黄色的木头柱子，外头涂上的都是防火的化学物质，如果一旦起火的话，它这个防火的设计还是很完善的，这个都是很明显的一个标志。随后进了站台之后，站台非常宽敞，第一站台，因为有四个站台，第一站台非常宽广，宽广到过去到第二站台才能看到柱子，而且整个站台非常宽阔，上面有采光的设施，还有抵挡紫外线的，在二楼有一个天桥，天桥有六部滚梯，通过滚梯上电梯之后通过六部滚梯或电梯到地下室再出站，这个设计很好，人能走路的距离都不是很长，再加上青藏铁路火车节数也不是很多，所以说整个设计都是很好的。背后就是很绵延的山脉，很漂亮的一个车站，不大，但是功能齐全，因地制宜。

　　劳春燕：所以可以概括为方便、安全、环保、美丽？

　　劳春燕：车站选址有什么讲究？

　　侯丰：当时我们访问负责的施工队时，他们对整个拉萨火车站的选址做了详细的介绍，我希望大家看一下今晚的《中国法治报道》节目。它相当专业，它是在一群山脉之前，首先他告诉我这个火车站一定是没有占用耕地的，第二，它整个下面结构是不允许有自然灾害的，或者地下水，这些都是可以避免的，它是一个很专业的一个设计，在这样的地质上面建造这样的车站，首先它的自然环境、地理位置都是得天独厚，绝对安全的。所以它先天就很安全，而且还没有占用耕地，并且它离市中心很近。这个都是它的优势，在拉萨火车站左手你可以看到漂亮的拉萨河大桥，所以说它整个这个地方跟它外面的自然环境是融为一体的。

　　劳春燕：我想当我们坐上青藏线那一刻起我们就已经进入了风景区了，一路上都可以看风景。

　　侯丰：青藏铁路的火车就是一道风景线，比如说火车的第一声鸣叫，第一辆火车里面的器件都可能成为一段新的历史的记载。

　　劳春燕：就像卞之琳的诗，篡改一下，你在车窗里看风景，藏羚羊在车窗外看你。

　　侯丰：对，呵呵。