上篇重新发了一次照片， 现在能看见了吗？

老麦此行特别想叫我看的一座垮海大桥叫Chesapeake Bay Bridge-Tunnel, 地处弗吉尼亚州的Chesapeake内海处，看地图就知道是个战略要地，兵家必争之地。从名字上看知道是由桥和隧道组成的。总长有21英里/37多公里， 60多里，可想而知它的壮观。我们在第二天的下午到达北岸准备过海。

北面望去， 天水茫茫， 根本看不见南岸， 比我想象的长得太多。 站在这样宏伟的工程面前，你不由赞叹人类的伟大。

伪装的摄影师老麦同志貌似非常专业和繁忙， 就是不见作品。

不过这张“风吹动了我的白袍”算是他的杰作了。天公作美， 突然放晴， 给他制造了好机会。

我想人类都对桥充满了敬畏之情，桥是人类智慧的结晶，不仅是外观上的冲击，最重要的是桥让不可能的事变成可能，让“天堑变通途，更立西江石壁”，让人类的生活大大便利。没有桥的世界是无法想象的。

 Chesapeake Bay Bridge-Tunnel最早建于1964年，花了2亿美金，后来在1999年再建一条，又花了2。5亿美金。不过过桥费从4美金涨到现在的12美金。（如果同天往返只付5美金）

现在可以看到是南北2座单行道桥， 离水面并不是很高， 所以在上面开车看天水茫茫，很有在海上行驶的幻觉。

尽管这座桥这么长， 但是从南到北只有15厘米的高度误差。

1964这座桥就被美国工程协会（American Society of Civil Engineers ) 选为世界现代7大奇迹，当时参赛的包括了全世界的100多个大项目呢。

从地图上看就知道中间有2个隧道， 每个有一英里长。现在出个简单的题目， 为什么这座垮海大桥

要修2个隧道？

虽然桥有2个， 但是到了隧道就合并成一个了。 好在这里的交通并不是特别繁忙。

同样也是人类智慧结晶，我对隧道的感觉就远远不入桥了，每次进入隧道总有点恐惧感，不知道会发生什么意外。哪象大桥那样视野宽广，心旷神怡。

我们又要进入另外一个隧道， 可以看见远处一艘大海船正准备过去

在我们进去的当口船也正好在我们头上呢。 这个就回答了为什么修隧道的问题了吧－让不同的大海船都可以通过海面。

等我们开过第二个隧道也就来到了南面的这个观光码头，看见大船慢慢远去了。过这座桥我们花了30分钟，从来没有在任何一座桥上开这么长时间过。听说佛罗里达南部的KEY WEST的垮海大桥比这还长！

这里有很多钓鱼的人群， 装备都很齐全。 相信钓的鱼肯定不值那12美金的过桥费吧，图的就是个乐子。听说靠桥的地方鱼比较多。

这里还有个专门给大家清洗鱼的台子， 想得非常周到。听说用海水清洗的鱼味道会很好。

这个码头在南面， 开车很容易进去。很长很长， 我们没有走到尽头。靠岸这边还有个餐馆和礼品店。

这个观光台的周围都有巨石围着可以减缓海潮的冲击。 这个工程挖出的石方也是很惊人的， 而用的水泥相当于160公里长。

弗吉尼亚州本身就是军事重镇， 很多海军，空军的基地都设在这里。而大桥所处的海湾当然也是军事要地，各种军事活动，特别是海事非常频繁。

可是显然政府不想弄成军事机密，反而在此处明目张胆地贴了各种战舰的图片，方便民众认识各种战舰。爱好战舰的人在这里耐心等候的话可能真能看到这些大家伙的身影。

这张图介绍了历史上在这里发生的各种海上战事

我见过很多大桥，从贵州山区崇山峻岭间的铁路桥到金门大桥，悉尼大桥，甚至家就住在美国交通最繁忙的华盛顿大桥边。而Chesapeake Bay Bridge终以它的优雅征服了我的心。

身穿小绿袄到此一游， 不能错过

远处的大海可以清楚地看到远处暴雨已经来临 ，此处不可久留。

我们马上收拾好行装马上赶路。 希望在大雨前赶到此行的目的地弗吉尼亚海滩。