德汽车制造商痴迷“大兴土木”
传说造价高达2.5亿美元的“宝马世界”德语名为“BMW
Welt”『最顶端那张图片』，翻译成英语是“BMW
World”，位于德国慕尼黑市。其实，“宝马世界”就是宝马各款车的“超现代展览馆”，另外，它还设置了一个可以用来出租的会议中心，一处专为介于7岁至13岁孩子们服务的中心，旨在帮助他们了解汽车的机动性。将于今年10月开始运营的“宝马世界”，其工程由建筑师沃尔夫·德·普里斯(Wolf
D.Prix)负责。他说，自己的作品并非如同大众的“宫殿”，而是“希腊卫城”。2.5亿美元的造价并非来自于宝马公开宣布的数字，他们一直闭口不谈整个工程的成本。一名接近公司高层的人故意泄密，说出了文章开篇那个数字。
“宝马世界”必将声名远播，届时，将有大量购车者“抛弃”在所居当地的汽车经销商，花费一点小钱，来此购车。走进“宝马世界”，购车者仿佛置身于不断旋转的大转盘。德国汽车工业享有盛名，不过很少目睹他们以如此雅致的形式来讨好胃口挑剔的顾客。对此，宝马销售主管迈克尔·贾纳尔（Michael
Ganal）表示：“我们的经销商如同当地教堂，而‘BMW
Welt’则如同圣彼得堡大教堂（St. Peter’s
Cathedral）。”这个意思很明白，普通的经销商更多是战术意义上的，而“BMW
Welt”暗含战略意味，它是风向标，它是指路灯。据沃尔夫·德·普里斯介绍，德国汽车制造商偏好建造标志性建筑。宝马新近雇用了生于伊拉克，立于英国的建筑师萨哈·哈迪德（Zaha
Hadid），为位于莱比锡的组装厂设计办公大楼。
德国汽车制造商偏好建造此类“宫殿”，以便展示自己的汽车作品，为品牌增辉，其中的“BMW
Welt”是新近刚刚出炉的“经典之作”。然而，相互攀比修建“宫殿”，只能说明豪华汽车制造商之间的全球竞争接近“恐怖主义水平”。年轻的亚洲汽车制造商也为这类竞争“火上加油”。
威尔士加的夫大学拥有一家全球知名的“汽车工业研究会（Automotive
Industry Research）。该研究会主管Garel
Rhys表示：“这些建筑是在不同水平线上重新产品差异化的尝试。随着汽车科技的日渐同质化，战役看重市场营销这一块。”谈及“BMW
Welt”的造价，他说，很难判断如此建筑的合理回报，不过，宝马需要证明这是一项明智而又合情合理的投资。宝马新设的服务与梅塞德斯类似，德国本土的顾客可以通过经销商购车，如果额外缴纳457欧元的费用，就可以在“宝马世界”自由挑选品种更为齐全的新车。
正当德国汽车制造商“大兴土木”，证明德国汽车工业处境比美国健康之时，美国传统的三大汽车公司却忙于紧缩银根，出售资产。不过，德国汽车制造商万不可得意忘形，向来偏执的丰田，就让其拥有18个年头的雷克萨斯产品线在品质和可靠性上优于BMW和梅塞德斯（Mercedes）。对此，专业人士支招说，德国人除了提升自己的血统质量，别无他法。这句话的潜台词，就是“打铁还须自身硬”。
迫于竞争的巨大压力，宝马才肯下血本，建造“BMW
Welt”。太多的付出，总希望会有更好的回报。宝马预计每年有80万游客前来“宝马世界”参观，其中会有许多人驾驶新车离开；乐观估计，每年会有4.5万辆宝马车从“宝马世界”出售出去，这其中将近80%的新车由本土顾客买走，其他就是欧洲和美国的顾客。体验沉重压力的，并非宝马一家，其他德国汽车制造商也深有体会。去年，梅塞德斯·奔驰在其“老家”斯图加特开设了一家璀璨夺目、属于未来派的“梅塞德斯·奔驰博物馆”『从上至下第二张图片』。宝马销售主管贾纳尔对梅塞德斯“相当有感情”，他在斯图加特市长大的。童年时代的贾纳尔就随父前往梅塞德斯工厂挑选新车。对此，贾纳尔评价说，如此仪式加深了购车者同汽车品牌之间的联系。在同一座城市，保时捷（Porsche）打造了一座超现代的博物馆，其造型如同漂浮于半空中，值得品鉴『最底部那张图片』。
玩“宫殿”，“大众（Volkswagen）”当属爷爷级的汽车制造商。早在7年前，大众就在其位于沃尔夫斯堡市的大众汽车制造厂附近建造了一座大型建筑『从下至上第二张图片』，它包括一处博物馆和一家游客中心。前来此处的购车者可以选择从生产线上直接拖过来的“新鲜”汽车。每年将近有200万游客到此一游，如今，它已成为德国的一处游览胜地。由此看来，德国汽车品牌的宝藏在于其文化积淀，我们要追赶，需要信心，更需要耐心。（沙里鲸/方李敏）
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