交通——城里畅通乡里堵

 
湖南农村如今过年过节家家户户的地坪前都停着几辆车    微也足道／摄影

    按习俗，到正月初八春节仅过了一半。然而，国家规定的假期只有那么几天。从昨天开始，各路精英陆续返回工作岗位上班，快乐的假期就这样嘎然而止。

        每年的春节，微也足道体会最深的是出行艰难。微也足道的家人、亲友，也包括自己在内，有坐飞机返乡探亲的，有坐火车走街访友的，有坐汽车或开汽车出门团聚的，还有骑摩托、骑单车外出走亲戚的……但不管采用何种方式出行，大家都感觉到如今的春运人太多、车太挤、路太窄……“春运”，理所当然成了中国特色。

        先说飞机。虽然它是当今最快捷的交通工具，却不是人人都能享受得了的！一是相对来说它价格最贵，普通打工者或一般工薪阶层是很难下决心选择这种高消费的；二是乘客进出机场没有去汽车站、火车站方便，如果没有专车接送会显得很麻烦；三是安检复杂，限制携带的东西很多，而且行李重量也有严格限制；四是它比较适宜800公里以上行程的旅程，中短途还是不如汽车或火车经济实惠；五是机场相对来说都建在大中城市，许多人去机场或到最终目的地往往还有数百公里，这样倒来倒去还不如直接坐火车安逸。

        再说火车。尽管火车有高铁、动车、快车、普客、还有临客等等，算是最大众化的交通工具，可中国的春运每年达10多亿人次，一票难求的现象万分突出，许多人几年都弄不到一张春运期间回家的火车票。说白了，坐火车难关键难在买票。过去，许多没门路的弱势群体还可以凭体力、站窗口通宵排队等票，可如今铁道部弄了个电话订票、网络购票，一列客车的车票被抢票软件秒杀，叫你徒唤奈何！就算你能弄到一张可怜巴巴的站票，但面对超客100%的火车，你不得不搬出“春运神器”（一种能减轻座火车疲劳的支架或物件）等来应付。由此可见，对于经济不宽裕的普通群众而言，回家的路真的很艰难，“常回家看看”真成了“常想回家看看”。

        关于汽车。汽车作为最普遍、最方便的大众交通运输工具，自然是普通群众春运期间最可能实现的选择，但要顺利到达目的地也并不太轻松。一是长途汽车的总量还是不足，高峰时段还是不能保证广大群众轻松出行；二是因交警治理“三超一疲劳”驾驶，加之世界上97%的收费公路在中国，这种较高的物流成本，导致长途汽车票比火车票更贵；三是汽车出行得靠天，春运期间若遇上大雪冰冻，汽车运输就会全部瘫痪；四是汽车运输安全系数相对较低，是群死群伤事故的主要制造者。随着经济的发展，伴随着私家车的迅速增加，这几年开车回乡探亲访友也成了靓丽的风景。不过，放假期间城里不堵乡里又堵了。城里不堵是因为大部分城里人外出了，很多人家里都在唱“空城计”！乡里又堵是因为回乡的车多了，加上乡道、村道都很窄，又没有交警来疏通，一点点小事往往就堵得水泄不通！自2012年国庆以来，国家实行重大节假日高速公路对7座以下小客车免收过路费的政策，这给出行的人们当然带来了实惠，但高速公路上的滚滚铁流也让驾驶者十分头痛。不是拥堵过度，高速变成低速，就是一路上车祸不断，各种交通事故层出不穷。

        交通通畅，是人民群众不懈的追求。也许是微也足道运气好，今年春节的出行基本上是顺畅的。尽管乡道、村道上车流如织，但俺只走了一点点也没遇到堵车；尽管沪昆高速、京港澳高速频频报道车流量大，但俺也只在回程时堵过两小时，累计所走千余公里高速路还算一路顺畅。随着综合国力的不断加强，微也足道有理由相信，回家的路会越来越好！

湖南农村的村道都进行了硬化，标准为3.5米宽    微也足道／摄影