出租车调价听证，为何不敢动份子钱？
　　文/维扬卧龙

　　北京市发改委7日发布公告，将在5月下旬就出租车调价方案召开听证会。两套方案对起步价的调整都由10元涨至13元；原来超过起步价(3公里)要收3元燃油费，改为对全部乘客收1元燃油费，意味着对3公里以上的乘客相当于起步价涨了1元。

　　看这调价的意思，就一个字涨。北京出租车行业竞争激烈，政府想提高点司机收入，为何只能从乘客身上下手，而不能下调一分司机的份子钱？调整出租车价，公众最烦的就是调整起步价和每公里价，可观政府抛出的调整方案，偏偏就是从做文章，调来调去涉及的都是乘客和司机的利益，丝毫不会涉及出租车公司的利益，这玩的什么分配把戏？

　　目前北京出租车每公里里程价格是2元，两套调价方案分别涨至2.3元和2.6元。这样的听证会，和对政府调查满意度调查如出一辙，1满意；2非常满意；3特别满意。这样的听证会，还不如不开，还省了纳税人的钱，少给听证会制度抹黑呢！听证会制度是从国外引进，可一入我国就南橘北枳，这是环境使然还是制度使然？

　　为了提高出租车司机收入，调整出租车利益分配，体现政府人文关怀，这么做的出发点很好，可为什么办事的结果却让那么堵心呢？调整收入分配缩小贫富差距，是民众赋予政府的职能，可这样的职权不是让政府夹带私货偏向一方，只用来整百姓的，利益分配的对象不能局限于调整司机和乘客！

　　出租车行业竞争激烈，可是出租车企业却能不用承受风险，显然有违市场规律，调整出租车司机每月雷打不动的份子钱，把出租车司机的收入和挂靠公司的收入挂钩起来，才会符合市场规律。乘客打车难的问题也会随之自然而然的解决。如果出租车公司不肯下调份子钱，那就放开出租车公司的经营权，允许民营企业进入。有竞争才会有压力，也才会有更好的服务。

　　高峰时段出租车司机不愿跑活，因为那会不挣钱，堵的厉害就相当于给两桶油干了，那更应该激励出租车司机跑活的积极性，只有司机愿意多拉活，乘客觉得打车合算时，这路上的私家车才会少，这路才有可能畅通起来！现在死保出租车公司的利益，不肯降一分份子钱，反而提高乘客打车的成本，不是在变相的把可打的可开私家车的都逼去开私家车，更添了路堵么？

　　用涨价缓解打车难，实在是蠢招！听证会变成涨价会，也是我国特色。出租车公司不敢把成本摊到公众眼前晒，国家不敢动出租车公司的份子钱，所谓的调整只敢以涨价来安抚司机情绪，那无异于寒号鸟式的拖延糊弄应付，根本解决不了实际问题，终有一天这涨价招数也会黔驴技穷没有吸引力时，政府又打算如何应对呢？非得病到骨子里再想辙，纵然扁鹊复生，也无回天之力！