亲近泰国

刘继顺

2011-11-05

应好友邀请，2011年10月26日至31日，我们赴泰国考察了七个矿区。

时值湄南河流域南端洪水泛滥（持续3月之久的湄南河洪灾，致泰1/3国土相继被淹，28府受灾，致死442人），再加上湄公河惨案（2011年10月5日上午，“华平号”和“玉兴8号” 商船在湄公河金三角水域遇袭，13名中国船员全部遇害，惨不忍睹），使得我们的本次考察平添了几分惊奇。

因受洪水影响，我们不得不从曼谷素万那普国际机场飞抵清迈，然后长时间长距离驱车考察。每天凌晨7点起床，深夜十一、二点才上床休息。没有时间去领略天使之城的曼谷、游人如鲫的景点、庄严肃穆的寺庙及特色泰族的文化。

我们每天翻山涉水，穿越在乡间小道和纵横的山川中。整个行程南起曼谷，北至清迈，东起泰老边境的湄公河（澜沧江）西岸的呵叻高原，跨中部湄南河，西抵泰缅边境的萨斯温江（怒江）东岸的他念他翁山脉。耳闻目睹的与城市和景区大有不同。

泰国是一个自然生态保护良好的国家。因地处太平洋与印度洋夹持部位，旱雨两季交替，河网发育，各类热带植物长势良好。真个是山青水秀，花香扑鼻，水天一色，空气清新。如此之好的水能资源大都没有被开发。

泰国是一个基础设施较为完善的国家。泰国共有6个国际机场，29个国内机场和6个深水港。17万公里的公路与4000公里的铁路，在51.8万平方公里的陆地面积上，将乡村与都市，山区、平原与半岛6500万人口，紧紧地联系在一起。电网纵横，偏僻山村的夜幕也有光明照耀。

泰国是一个热情友好温良的国家。司机彬彬有礼，互相谦让；乡民淳朴厚道，乐施向善。数千公路的旅程，只看到了一处交通事故，那还是司机将车开到了下水沟边。这在中国，是不可想象的。

泰国的乡村建筑就地取材，自然而又低碳。民房大多为木质结构，有些屋顶为树叶编就，装饰与家具均为木、根制品。

泰国的金属矿产资源勘查与开发尚处于初级阶段。勘探程度不高，开发规模不大。

我们本次考察的铁（铜）矿为产于中性至中酸性火山-沉积岩系与中酸性侵入岩接触带的矽卡岩型铁矿及残坡积型铁矿。由于准平原化强烈剥蚀作用，残坡积及迁积型铁矿分布范围大，易对其找矿前景产生误判。因此，确定矽卡岩型铁矿的剥蚀程度，至关重要。而锑矿则为碳酸盐岩型和砂页岩型两类，均与硅化破碎带有关。

这些矿点均没有做过系统的地质勘探工作，只不过有过民采。介绍的情况与实际考察结果差距太大，风险不少。有的已有勘查许可证或开采许可证，有的没有，法律和社区风险也不少。

当然有些矿点应该有良好的找矿前景，但都不能立即开采，都需要先勘探，均需要至少3-5年才有回报。

中国有些投资者，做梦想一夜暴富，而且立马就有回报，是很不理智的。因为天底下，没有人会与钱过不去的。如果真有介绍的那么好，原矿权所有者为什么要卖，为什么要送钱给你赚呀？

当然，就我所考察过的东南亚诸国而言，矿业开发条件最好的当属泰国无疑，因为其路、水、电基础设施最好，而且距离中国很近，来回很方便，工作条件和开发条件优于我国西北地区。

遗憾的是，在大象之国的泰国，我们没有在野外见到大象，甚至大点的动物都没有见到，令我们百思不得其解。

数千年前，老古人的采矿方法，利用热胀冷缩原理。如果不是亲眼所见，我当自己穿越到了数千年前。

先用火烧，待石头烧红，泼水，使石头产生裂隙崩落。

手选，用锤子砸

竹制的米筛，塑料水盆，手工淘洗（人工重砂）







行进在泰缅边境，西侧为界河萨斯温江（怒江），与缅甸交界

萨斯温江（怒江）东岸，西岸为缅甸

湄公河（澜沧江）清晨，东岸为老挝

公共汽车亭，大选的宣传画