赛欧:最早开进大学校园的家庭轿车

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我们的大学校园虽然很宽阔,但由于家庭轿车的迅猛发展,总感觉到校道上、教学楼旁、停车场上,都塞满了档次不一,品牌各异,颜色多样的私家车。这所学校目前有将近3000名在职教工和1000多名退休教工,据交通保卫部门提供的数据,在一共2000多个家庭中,家庭轿车拥有量已经超过800辆。周一,阅览了新浪汽车频道推出的《车海风云30年之第8期
上世纪八、九十年代,高校的边缘化地位,大学教师作为收入分配的“弱势群体”,常博得舆论界和社会其他群体的同情。记得那时我出差打的,与出租车司机攀谈时,问及我的职业,一说在大学教书,的哥都会现出同情的神色,说些“社会对教师不公平”啊、“国家应该提高教师待遇”啊之类的同情话。虽然从1998年开始,国家开始比较大幅度地提高教师的工资待遇,但由于长期的低收入,积蓄有限,还要借钱筹措集资房款,大学教师的非必需品购买能力还相当有限。到2001年初,当我们关注国家和地方的“十五”经济发展规划,看到国家和地方的产业政策中特别强调要发展汽车工业,鼓励轿车进入家庭时,我们还认为拥有私家车是个遥不可及的目标。
2000年12月12日,上海通用小别克———赛欧开下了生产线。“10万元轿车”,“上海通用制造”,“三厢轿车”,是最刺激人的几大亮点,它让人们觉得拥有一辆品牌不错的三厢小车,并不是一个遥远的梦想。但由于高校特殊的生活工作环境,即大部分教师在校园内居住,上班以自行车代步,当10万元轿车赛欧已经以较高的频率出现在广州街头时,校园里还难见一辆私家车的踪影。直到2001年下半年,有4位30多岁的副教授忽然神气活现地把4辆赛欧开进了校园,其新闻轰动效应,甚至不亚于学校拿到了国家级重点学科什么的学术新闻。一些思想保守的老教师非常不解地诘问车主:上班才几步路,你们买车来做什么?其中一位男性车主回答说:提高生活质量,扩大生活半径啊!就是这位教师,去年暑假开着他的赛欧,从广州出发,经成都走川藏线进入西藏,走青藏线出藏,行程1万多公里,让人赞服!而其中的一位女车主说,她要送孩子上幼儿园,有了车日晒雨淋就不怕啦。当时,买车不如打的划算,成为许多有经济实力的中老年教师拒绝买私家车的理由。
步赛欧后尘,校园里陆续出现了神龙蓝鸟、东风雪铁龙爱丽舍、一汽大众宝来、上海大众波罗、上海大众帕萨特、上海通用别克凯越、海南马自达、广本三厢飞度、日产阳光、马自达M6、一汽大众高尔夫、东风悦达起亚千里马、东南菱帅、南京菲亚特西耶那、天津一汽丰田威驰、长安福特蒙迪欧、一汽奥迪A4、上海通用别克君威……等,家庭轿车越来越多地进入大学校园。2003年,当我满怀喜悦把一辆蓝色高尔夫开回家后,那份新鲜感和幸福感,持续了相当长一段时!为此,我还专门写了一篇文章《爱上有车的生活》,被发表在《南方日报》汽车版上,文章把初次拥有私家车的那份感觉记录下来:
“自从有了车,我们的活动空间大大拓展。买来一张广州交通图,一家人其乐融融地在广州新老城区间转转悠悠,熟悉的地方也转,不熟悉的地方也转,重点是以往没去过或去得很少的地方,如广州经济技术开发区、奥林匹克中心、琶州会展中心、广州大学城、新白云机场、珠江两岸、番禺、花都、增城……这才发现,广州这几年变化之大,城市建设之美,超出了我们原来的想象。我们生活的这座城市,到处充满了生机,到处充满了活力!对着地图,我驾车在横跨珠江两岸的大桥上和隧道里来回穿梭:海印大桥、江湾大桥、珠江大桥、人民桥、洛溪大桥、番禺大桥、琶州大桥、华南大桥、鹤洞大桥、丫髻大桥和珠江隧道……由此去感受老桥的历史沧桑和新桥的现代气派,去体验“横跨万水”的无穷乐趣。
”
“自从有了车,亲人朋友间的来往更加密切了。老公的家乡在汕尾,以往春节回家团聚,清明回乡扫墓,皆因惧怕挤车辛苦,路途劳顿,通常是我和儿子留守广州,只有老公一人独自回家尽孝。有了车,又逢广惠高速开通,回乡一趟单程两个多小时,来回也就五六个小时,因此一家人回乡与亲人团聚的次数大大增加。没车时,我们在深圳、珠海的好友一年中难得一聚,有了车,可以下午从广州出发到深圳吃晚饭,朋友们会一会,聊一聊,彼此分享成功的喜悦和倾诉人生的烦恼,直至夜深曲终人散,还可驱车回广州。亲情和友情,就在有车的日子里显得愈发浓郁。”
“自从有了车,出远门就觉得自己驾车比乘飞机有更多的优势和乐趣:自己驾车行走在青山绿水之间,跨省过州,从村到县,一公里一公里地往目的地进发,真正体会到伟大的祖国,幅员辽阔,地大物博,山川秀丽,真正获得一种经过长途跋涉,越过千山万水,历经艰辛,终于达到目的的成就感。自己驾车随意自在,随我所愿。开着自己的车,想走就走,想停就停,想什么时候走就什么时候走,想怎么走就怎么走,自己走错路,自己修正,图的就是一个自在,自我。
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