图片摄影：田明义    文字编辑：卢新勤

    中国的大多数车友，认识和熟悉“斯柯达”，更多的是从上海大众生产的斯柯达明锐开始。在我自己没有关注这个品牌之前，只知道斯柯达是大众公司旗下的一个品牌，有时在学校看见一位体育教师孤独地开着一辆斯柯达速派，就象其他德系车一样，给人感觉硬朗而实在。当明锐上市，关于它的销售成败争论，不得不使你去关注这款叫好不叫坐的车型，从而去阅读斯柯达品牌的故事，方知它原本诞生在捷克，在其100多年的历史岁月中，也有着自己的光荣和辉煌。那是1895年，捷克机械师VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)创办了一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。1906年，这个自行车厂开始生产第一辆意为“小型汽车”的Voiturette，并于当年在布拉格车展中正式亮相，Voiturette很快风行整个世界，Voiturette系列车型为捷克民族汽车工业，也为整个波希米亚民族争得了荣誉。

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    一战后，受到重创的L&K公司为了恢复在战争中损伤的元气，重振辉煌，公司和斯柯达.配尔森(SkodaPilsen)集团合作，从此开始生产以“斯柯达”为品牌的汽车。商标是圆徽，标注一个绿色的飞矛，这就是斯柯达汽车的开端。20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型HispanoSuiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等声名显赫的人物。现在坐落在姆拉达.博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，还陈列着款款经典斯柯达车型，坦然诉说它们辉煌的历史。

    上世纪80年代末，在苏联解体，东欧剧变的历史风潮中，随着捷克经济体制的改变，已愈百岁的斯柯达再次需要寻找新的伙伴，1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，主力车型包括1996年的新欧雅(Octavia)、1999年推出的经济型法比亚(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)，大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。

    如今的斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达.博雷斯拉夫mlada boleslav (中文意为：年轻的城市)，公司目前拥有近2.2万名雇员，有数百家国内外供应商，目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，其中欧雅(octavia)和法比亚(fabia)的产量都已经超过100万台。斯柯达汽车在捷克国内销售占20%左右，其余80%全部出口到全球83个国家。德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，其他的出口包括意大利、波兰、斯洛伐克等。斯柯达公司的收入占捷克国内生产总值的4%，出口额占捷克出口总额的10%以上，雇员人数大约占捷克总劳动力的4%，斯柯达公司已成为捷克共和国最成功的公司之一。

    今年3月，本学院昆虫学教授田明义先生在捷克访问，顺便在捷克首都布拉格拍摄了一组汽车照片，看那满街的斯柯达汽车，你可感受得到捷克人民对这个百年品牌汽车的热爱，也能从那些老款车型中领略到斯柯达曾经拥有的百年古老历史。（本文参考资料：2003年9月22日 《新快报》“百年风尘--斯柯达汽车介绍”）

            本期图片由田明义教授友情提供。