本月15日，广州城市汽车保有量突破了100万辆大关，成为继北京、上海之后为数不多的汽车保有量过百万的城市之一。如果按照广州1000万常住人口计算，意味着每百人拥有10辆汽车。按照国际上通行的说法，标志着广州进入“汽车时代”。

    “汽车时代”的到来，将对城市交通、环境、能源、经济和百姓生活等各方面产生一系列深远的影响。在汽车时代，不仅使汽车制造业成为一个城市或地区的重要经济支柱和经济增长点，还会带动一系列与汽车相关的产业如汽车维修和保养、汽车零配件和装饰品的生产和销售、汽车改装和美容、汽车旅游服务、汽车停放与保管业等加快发展，同时与汽车有关的汽车文化产业如网络、报刊、杂志、广告策划和宣传以及汽车会展业等也将加快发展。

    “汽车时代”的到来，不仅在城市道路交通建设和管理方面急需改善，更要着力营造公正公平、阳光有序的用车环境。汽车保有量的大幅度增加，既会带旺相关汽车产业的发展，也会引来各路妖魔鬼怪把汽车视为可以吸吮撕咬的唐僧肉。这些“妖魔鬼怪”通常以合法的名义，以假冒伪劣的手法，以手中掌握的特权，或制定霸王条款，或设置消费陷阱，或钻法律的漏洞，千方百计变着花样“吃”汽车、“宰”汽车、“捞”汽车、“赚”汽车、“刮”汽车、“坑”汽车……比如现在为广大网友和车主所诟病的“交强险”，比如某些地区某些部门为创收而刻意设置的交通罚款陷阱，比如某些公路部门无限期地延长收费和增设收费站，比如交通法规关于汽车无过错撞人也要赔偿的规定，比如汽车维修行业的以次充好，以假当真……等等，都把汽车作为“捞”一把、“抢”一把的唐僧肉，这种现象的存在无疑与汽车时代应形成的汽车文明格格不入。

    “汽车时代”的到来，必须认真分析现今汽车消费者的经济收入构成，不可盲目高估汽车消费者的经济承受能力。现今中国的汽车消费者，除了少部分公车以及经济收入高的私家车车主以外，也有一部分车主是倾其所有甚至是“打肿脸充胖子”而挤进“有车一族”，有的甚至是为生计所迫不得不成为“有车一族”，因此他们抵御汽车消费风险的能力是很弱的，尤其是一些以汽车运营作为经济收入来源的货车、微型面包车的车主，实际上有的仍属于低收入阶层，如果没有一个公正有序、健康阳光的用车环境，一两次赔偿陷阱和“合法”黑洞，就足以把他们推向破产的边缘。

    “汽车时代”的到来，还要大力培育文明的汽车消费意识和文明的汽车驾驶行为，努力构建和谐的汽车文明社会。虽然中国仅仅是有少量城市和地区进入所谓汽车时代，但随着各城市汽车保有量的不断增加，汽车将不再完全是一种财富和地位的象征，汽车更多地体现为一种寻常的交通工具，汽车拥有者不应以开霸王车、与行人抢道甚至欺负行人等不良行为来体现自身的优越性，而“无车一族”也应以平和的心态消除“仇车”心理。目前，中国最缺乏的就是文明汽车社会应有的文明意识。前段时间有报道说，广州有两辆汽车追尾造成轻微刮伤，两位车主下车协调不成，后车司机居然重新回到车上，突然发动汽车把前车司机撞成重伤！如此令人发指的野蛮行为不仅将受到法律的制裁，更应受到社会舆论道德的强烈谴责！在文明行为蔚然成风的社会，是不应该发生这类行为的。因此，培育汽车驾驶者的文明意识尤其重要。在汽车文明意识被普遍树立的时代，任何交通纠纷都可以在法律的框架下以文明的方式解决。因此，构建和谐的汽车文明社会，是“汽车时代”每一个汽车消费者、每一个社会成员应尽的职责和追求的目标！