从2003年以来，国内大部分车型从刚上市到现在，都有不同程度的降价，有的下降幅度之大令人惨不忍睹，例如海南马自达323、东南凌帅、别克赛欧、东风雪铁龙爱丽舍、一汽马自达M6、奇瑞QQ、南京菲亚特西耶那、别克凯越……等等，大部分下降幅度都在50%以上，当年15万左右的车，现在10万元不到，一些车主为此心疼得直懊悔，直说要是忍耐一下，现在买车，既省钱，款式又新，配置还好。我有一位女同事，2003年底花26.4万买了一部马自达M62.3，大约半年后，厂家宣布该车型一次奖价4万，我这位同事为厂家如此不厚道，居然气得一夜睡不着觉!而我的高尔夫1.8AT舒适型，当年市场价18.5万，现在为16.22万，哈哈！价格还算坚挺，那种心疼的感觉还不明显。
其实，不管你的车型今天降价幅度是大是小，你的车型是否拉皮整容换了一副嘴脸，你都大可都不必为汽车的降价而伤感，大可不必为你的车型屁股变得更加花里胡哨而郁闷，大可不必持币待购苦熬到今日。假如你持币待购坚持苦熬到今日，表面看起来是省了三、五万元钱，表面看来是等到了一部屁股更圆润的时尚车型，但实际上，你还有很多损失是很难用金钱来衡量的。
首先，你要忍受有钱买车，想拥有车而有没有车的痛苦。很难想象，为了心仪车型的降价而苦等两年甚至三年，这期间没有车的滋味叫人如何忍受？这里，朋友相约出游你没有车的尴尬，回老家探亲挤公共汽车的劳累，在雨天和行车高峰时期拦不到的士的焦虑，亲友从外地来你不能带他们游览你居住城市的遗憾……这些精神损失，又如何用金钱来计算？三年前，为了早日把车买回家，我是一天都不愿意多等，人都到中年了，生命机能不可逆转地正从牛市转向熊市，大脑的反应、手脚的灵活性一天不如一天，油价日益看涨，道路日益拥堵，车位日益紧张……还等什么等！为了早日体验有车的感觉，早日提升生活质量，早日成为有车一族，俺也要只争朝夕，快点把车开回家啦，即使是损失了几万元，也多买回了两三年的幸福感，值啊，哈哈！
其次，厂家的每一次降价，都是汽车质量的一次下降。为了最大限度的保持原有的利润空间，或者不至于让利润下降得太快，厂家必然要在降低汽车成本上狠下功夫，比如说，提高什么配件的国产化率啊，降低能耗啊等等，其实这些都是冠冕堂皇的理由。我有一个学生在广州经济开发区一家企业工作，这个厂专门生产广州本田雅阁的座椅。他告诉我，每一次雅阁降价，都要把降低成本的指标分解到所有零配件生产厂家。随着雅阁的一次次降价，雅阁的座椅，也就由原来的进口真皮，改成国产真皮，再改成屁股坐的地方是国产真皮，椅子的后背就是人造革。其他配件也是如法炮制，都要这样来“降低”成本的。所以，亲爱的车主，想想你多花几万元钱买的车，更加货真价实呢！一分钱一分货，何必为你的汽车降价而恼火？
不管我说的你相不相信，同不同意，但人总是要学会调适自己的心态，要有点阿Q精神，千万不要自寻烦恼，不必为车价下降而伤感，不必持币待购牺牲你的幸福感，早日把车买回家，开好自己的车，过好开心快乐的每一天！
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