昨天是12月2日，应该是一个值得纪念的日子，因为这天我又增加了一个新的身份：司机。这一天，我通过了鲁中驾考中心的机动车驾驶证考试。尽管或许今后再也与车无缘。

    昨天上午8：00，按照驾校的安排，先一天赶到鲁中驾考中心的我们按时来到驾照考试项目三考试区待命，等候领队老师带领我们报到递交相关资料，等候参加当天举行的路考。根据我们交资料的顺序，我们路考的时间被安排到下午。于是，我们又有了一上午进行训练的时间。

    相对于理论和场地，路考是真刀实枪的检验。参加过考试的人都知道，无论理论和场地考试发挥得如何好，上路总是有太多的不适应，手忙脚乱者有，心情紧张者有，屡试不过者有，昨天海通驾校与我们这批参加考试的学员中就有两个已经考过几次。当然顺利通过路考的人更多，特殊情况的只能是少数，只是这少数者中，的确有不少学员总是在考试中不是因这个原因不合格，就是因那个原因而淘汰。细究起来，理论考试具有很强的常识性和实践性，除去死记硬背，更多得是常识性的内容，只要稍有常识，凭自己的判断就可以回答正确。场地考试虽然比理论考试增加了难度，但它毕竟是局限在一个相对狭小的空间之内，具有突出的程序性和规则性，只要按照教练讲述的技术要领反复练习，控制住速度，顺利通过也是比较容易的。而路考更接近实战，考试是在动态中进行，而且必须要达到必要的速度，才能达到考试的要求，因为速度达不到，完成挂挡就很难。而在行进中，特别是在快速行进中遇到的特殊情况有许多，可以说随时都会有可能遇到特殊情况。一个新手初来乍到，驾驶车辆本来就不熟练，对考试车辆的技术状况不熟悉，再加上参加考试的学员心理素质上的差异，考试的难度可想而知。

    参加路考是从通过场地考试的时候就知道了的。在参加完场地考试回来的路上，我们问领队与教练什么时间参加路考？如何进行练习？教练让我们听候通知。但是，对于从没有碰过机动车的我们，不参加练习，怎么能保证路考时顺利过关？驾校的规定就是集中训练，我们也不好再提额外的要求。但是，路考毕竟是三个项目中最难的，我们几个最想能够心中有数，最想能够有足够的时间进行实地训练。于是，我们鼓起勇气申请提前去进行实地练习。于是，我们选择了一个星期天，去驾考中心进行了为期一天的训练。

    从南往北看上去，驾考中心路考场地主路线是一个“qp”字形，就象一个巨大的“q”和“p”背靠背俯卧在地上，在主线路上分别设置了拐弯、弯路、上坡、下坡、变更车道、红绿灯、三叉路口、紧急避险车道、起伏路、单边桥等地形，在两个字母中间空余的地方，设置上许多路考需要的路段等。我认为，路考就是检验实地驾驶能力的，即考量学员理论知识的实用能力，也检验场地考试的一些基本功，更考察学员在运用这些知识过程中的安全意识。尽管路考的难度远比前两项难，但毕竟是在固定的场所，除去对于车辆驾驶的熟练程度外，对于路考场地的熟悉也是非常重要的。熟悉了场地的情况，在路考的过程中可以根据考官的指挥提前判断前方的情况，知道了前方的情况，就可以提前采取必要的比如控制速度等应对手段的准备，一旦考官发出指令，就可以从容操作，大大提高自己的实际操作能力，同时也能够大大提高通过考试的机率。

    11月29日，驾校的老师打电话征询我的意见，是否参加12月2日的路考，我毫不犹豫地回答参加。12月1日清晨7：30，参加这次路考的学员们再次齐聚海通驾校，统一乘坐驾校安排的车去驾考中心训练。因为提前来过，这次故地重游更增加了一些亲切感。除去感受技术要领外，强化对场地情况的记忆成为参加这次训练的又一个重点。一天下来，除小区域内的线路情况没有熟记外，主线路的情况基本了然于胸，大大提高了驾驶技术的发挥效率。

    带领我们前往驾考中心的巩教练告诉我们，这次我们这批参加路考的学员中要按照10%的比例抽取参加夜考的学员。夜考的难度显然比白天考试的难度要大，到底谁参加夜考，还要等到下午三点通过电脑随机抽样确定，我们都做好了参加夜考的准备。为此我们直接住进了驾考中心的学员宿舍。等教练告诉我们参加夜考的学员中没有我的时候，除去庆幸之外，心中也有一丝遗憾。

    昨天下午一点半，我们到路考待考大厅等候点名。待考大厅与候考室是相连的。点到名字的学员到候考厅等候。候考室的墙壁上同样悬挂着电子显示屏，显示屏上出现名字的学员，就按照要求到指定的车辆参加考试。没点到名字的学员仍然在待考大厅等候，等候再次点名。

    时间在慢慢地流逝，在候考大厅等候的人也越来越少。终于，在2：30左右的时候，候考室门口传来叫我的声音，于是赶紧走到候考室门口，交上机关的资料，验证了身份，进入了候考室。等待的时间是难捱的，为了平静心情的紧张，不由自主地享唱起平时喜欢的戏曲。大约3：30的时候，电子显示屏上出现了我的名字：请到5号车。一身轻松的走出候考室，找到5号车，把准考证与有关资料交给考官后，考官宣布路考顺序。参加5号车考试的应该是4人，有1人跟随5号车补考，所以，参加5号车考试的学员有5名。我是这一组学员中是一个应考的。我跨上了5号车，听考官自我介绍后，面对摄像头报上自己的姓名，按照教练平时训练的要求，先系好安全带，观察周围情况，再启动，打开转向灯，鸣响喇叭，挂挡，松抬离合器，放手刹，踩油门，车辆缓缓驶出驻车区。于是加油、提速、加挡，通过两个左转弯一个右转弯后，车子驶入大道。于是迅速提速，一直加到5挡。等驶到红绿灯的时候，考官指令向右转。于是打右转向灯，控制车速，右转弯。考官再次指令：靠边停车。等车停稳后，摘挡，拉手杀，松安全带，听考官对我的考试情况进行点评，打出80分后说：合格。虽然有些不满足，毕竟过关了，想想心中也就释然。我下车后，考官告诉我，车上人多，坐不开，你直接下车回去吧。于是我顺原路回到出发地。中途遇到正在带领做夜考学员练车的巩教练早早让车停下，问我考试的情况，我告诉他成绩后，他说，能过关就行。他说是否把我送回去，我说不用了，不算远，走回去吧。巩教练带着学员开车走了，我望着远去的教练车，忽然想：莫不是巩教练看我自己回来，以为我被考官赶下来了呀？想想也是，如果不是车上人多，我突然自己一个人出现，不是让考官给赶下来又会如何？

    从10月22日参加理论考试，到12月2日止，40天时间，参加驾照考试的过程基本结束了，剩下的就是等候驾驶证的到来了。从想不考而获得驾驶证，到通过自身学习考取，收获是很多的，感想也是很多的。俗话说人过四十不学艺，我早已过了这个年龄，学习仍然是我的一个习惯，这次考取驾照的过程也算是对我坚持学习恒心的一个考验。现在想来，不考而获，那是对自己的不负责任，更是对别人的不负责任。人的生命只有一次，生命是最可宝贵的，这也是我最终通过严格考试获得驾驶资格的一个根本原因。有不少朋友问过我，考出驾照了，就赶紧买车吧。也许，获得驾照后能够派上用场，也许今辈子可能连摸也捞不到，作为一项基本的技能，能够通过正规培训正式考试获取驾照的意义远远超过其本身。我不知道有多少比我年长的人去参加考试，也不知道参加考试的人最年长的有多少。可以肯定地说，参加考试的学员中，比我年长的大有人在。与我一同参加场地考试的七个学员中，有三个人年龄比我大，其中有一个已经五十三岁。在昨天参加路考的学员中，我看到电子显示屏上有一个学员的出生时间是1952年，比我大了整整10岁。

    学习是一件痛苦的事，学习也是一件快乐的事。