去年，荣威i5用超强的性价比在年末车市狠狠的刷了一波销量。这款上市即热销的车型，目前在万辆俱乐部里面过得非常滋润。有了荣威i5的成功经验，荣威i6 PLUS横空出世，再次举起高性价比大旗。尽管这款车起步价为8.98万元，但按照荣威推出的抢先支付价来计算的话。荣威i6 PLUS实际售价直接回落到6.98~11.98万元区间。

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不管您认为这种方式是促销也好，降价也罢。总之呢，价格已经摆出了来，就等你了!

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我们还是来看看这款车型都有哪些性价比优势吧!

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首先，从尺寸来看，荣威i6 PLUS三围为4671*1835*1464mm，轴距为2715mm。比之i5来说，荣威i6 PLUS整整“胖”了一圈儿。对于那些喜欢大空间的消费者来说，这款A+级轿车显然会更有诱惑一些。从产品设计来看，荣威i6 PLUS秉承了家族化设计理念，偏扁平化的进气格栅在视觉上与头灯呈现一体化趋势。

http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20190404/w1000_h711_0c8178ede4324d7ab1373c3fb5d4bb5a.jpg内饰方面，荣威i6 PLUS依然用横向设计来表达荣威对空间感的具体理解。大量软质材料使用以及法式双缝线工艺等等，在细节上刻画的十分到位。当然，最吸睛仍然是大屏幕，荣威i6 PLUS全系配备了10.4英寸大屏，这是斑马系统的重要载体。关于斑马系统，myauto之前的文章里也多有提到。这次上汽直接给出了10年免基础流量费的策略，可以说很大程度上顺应了消费者的使用习惯。

http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20190404/w1000_h676_3939b7a7ef214fb6adfa54dda45e7aa4.jpg当然，对于一款车体跟大众朗逸、别克英朗体量相仿的车子来说。荣威i6 PLUS的动力系统还是可圈可点的。荣威i6 PLUS配备的1.6L动力拥有92千瓦和158牛米的账面参数。这款动力有手动和CVT两种变速器可供选择，更多的兼顾日常使用环境下动力性和油耗之间的平衡。而20T版本则因为缸内直喷和涡轮增压等技术加持，其数值推至124千瓦和250牛米。上汽为其配备的是7速TST双离合变速器。

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值得一提的是，20T版本采用了刀锋式多连杆后悬架，可以预见它的动力性和舒适性都更胜一筹。再加上“朗逸之父”的因素在里面，直接复制荣威i5经验的荣威i6 PLUS又将为上汽带来一个爆款产品。

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