作为汽车江湖上的一枚老兵，myauto参加过许许多多的发布会。然而最令人动容的莫过于碰见媒体老师当众求婚的事儿了。

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　　说实话，这还是myauto进入汽车行业这十几年来碰到的头一遭，而且真的是有图为证哟！

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　　这说明，昨天的情人节确实是真的情人节，也祝愿有情人成为眷属。

　　对车企来说，意外之喜只是产品营销的一个插曲。只要营销做的好，你看这膝盖不就放倒了么。

　　老话说的好，日久见人心。

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　　马自达在中国十几年来的风雨历程，圆了很多人的汽车梦。这其中，从国产第一代马自达3到今天长安马自达新Mazda3 Axela昂克赛拉上市，马自达3系列用了将近十年的时间见证了中国汽车工业最为辉煌的历史。

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　　从2006年3月25日与福特福克斯共线生产的第一代马自达3到今天的新Mazda3 Axela昂克赛拉，变的是配置和价格，不变的是运动基因。想当初，马自达3以2.0升发动机+五速手动变速箱或四速手自一体变速器走向市场，当时售价16.98-17.98万元。

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　　如今，新款车型早已更新为采用了“创驰蓝天”技术的1.5L、2.0L发动机，与之匹配的是6MT手动或6AT手自一体变速箱。高达13:1的压缩比，以及先进的缸内直喷技术，给人留下相当大的想象空间。而i-Eloop制动能量回收系统则在其节油口碑基础上再添浓墨重彩的一笔。

　　值得一提的是，这次上市的马自达新昂克赛拉还搭载了马自达独家研发的“G-VectoringControl 加速度矢量控制系统”。该系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷。从技术层面上看，“G-VectoringControl 加速度矢量控制系统”与更为精密的SKYACTIV“创驰蓝天”技术有许多相似的地方，但表现形式却又有所不同。“创驰蓝天”技术理念是利用尽量少的能源获得最大的动能而“G-VectoringControl 加速度矢量控制系统”则更多的是发挥车辆潜能，从而实现“人马一体”的驾驶乐趣。

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　　除“G-VectoringControl 加速度矢量控制系统”之外，像i-stop智能怠速停止系统、一键启动系统、EBD电子制动分配系统、EBA电子紧急制动辅助系统、BOS刹车优先系统、DSC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HLA坡道起步辅助系统、4探头高灵敏度后驻车雷达、前排双安全气囊／侧安全气囊等等已经被列为标配。

　　再加上7英寸中央信息显示屏、CONNECT悦联系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航系统以及myauto觉得没必要浪费口水的外观与内饰设计，长安马自达新Mazda3 Axela昂克赛拉上市就能收获膝盖，也确实说明这款车功底了得！