去年，国内轿车市场出现非常明显的萎缩局面。由于SUV板块及时补位，中国车市得以保持上扬势头。今年，汽车厂家纷纷逐鹿SUV板块。仅三月份和四月份，上市的SUV(含改款和预售)就有大约五十款之多。

　　轿车市场真的不行了吗?

　　不是的，从规模上看，轿车板块有着数倍于SUV的庞大体量，说明人们对轿车的需求仍然是刚醒需求。当厂家们争相冲击SUV板块的时候，轿车市场的契机也开始到来。

　　月末，现代领动拉开上市帷幕。媒体们的第一反应就是这车长的真nice。然而，它只是漂亮么?

　　动力总成更加丰富宜单宜家老少通吃

　　车市有句俗话，叫做得发动机者得天下。

　　一般来说，新车上市，厂家往往会提供两款发动机+两款变速器去自由组合。这样一来，他们既能帮助单身狗们找对象，同时又能照顾到对动力性要求不那么强的家庭用户。再说了，从性价比和驾驶的方便性来看，自动档和手动档针对不同的受众人群，能够实现更好的覆盖面。

　　这种2×2的方式，本质上是一种广撒网，多捞鱼的办法。你有木有想过，假如有款车型来个3+3会是怎样的玩法?

　　北京现代领动是这么玩的。在动力方面，领动提供了两个排量的三款发动机，即1.4T 和1.6L版本 。它们的区别是这样的，1.4T拥有涡轮增压+缸内直喷技术，能够提供95.6KW最大功率或210.8牛米的扭矩。而1.6L自然吸气发动机又分带缸内直喷和不带缸内直喷的版本。带缸内直喷的动力在功率上与1.4T相近，最大扭矩约为1.4T的四分之三。不带缸内直喷的版本除了动力参数会弱一点之外，油耗方面高一点之外，在价格方面也最便宜。

　　与之匹配的，除不带直喷的1.6升版本配备手动或自动变速器之外，其余两款发动机全都匹配了自动档选择。这其中，动力参数最优秀的1.4T配备了7速双离合变速器，此举可充分满足对动力有高要求的消费者。而带直喷的1.6L自吸版本配备的是6速手自一体变速器，占领不带直喷的1.6升版本与1.4T之间的纺锤形地带。

　　从动力组合可以看出，北京现代领动为后续车型留足了想象空间。从实际的层面来看，这种3+3的策略似乎比2×2更能满足细分市场的不同选择。

　　血拼性价比好产品应该拿出最大的诚意

　　对于十万元级别的合资车来说，最能体现产品诚意的莫过于车辆的配置了。对厂家来说，虽然顶配车型能够实现最全的配置，低配车型能够实现最实惠的价格，但它们通常不是消费者的最优选择。

　　尤其对于以丰田卡罗拉和别克英朗为假想敌的伊兰特系列而言，作为其系列的全新车型，领动无论在尺寸、配置还是安全性方面都比同档次的竞争对手要丰富许多。

　　载誉而来 十万级轿车市场能否因之变色?

　　在偌大的中国市场，从来都不乏奇迹。

　　拿正在向全球征集汽车名字的乐视来说，它们在家电行业不景气的时候进军家电，在手机行业不太好的时候进军手机，在汽车行业越来越“微增”和“新常态”的时候搞汽车，这说明无论市场生态如何，都会给有准备的企业留下惊喜。

　　就车市而言，SUV一枝独秀虽然是一件极好的事情，但这并不意味着只有SUV市场才有奔头。尤其在竞争激烈的十万元家轿市场，人们往往会因为口碑和驾驶习惯的原因形成对品牌的忠诚度。消费者选A或者选B，固然需要通盘考量，但无论外观、内饰、动力还是配置等等方面，不同厂家呈献给消费者的不同诚意也一定会影响他们的最终抉择。

　　在北京现代领动被推向市场的那一刻，它携Elantra系列的最新一代车型的名号而来、携最新家族式的大嘴式进气格栅和平底式方向盘而来、携多项领先同级的智能科技和安全配置而来，它以其更多的动力组合与更好的性价比冲击市场，它会成为十万级家轿的英雄车吗?