因为一篇福克斯车主前轴垫砖维权的文章，长安福特大战自媒体作者（砍柴工）引发圈内围观。其实就事情本身而言，断轴本身对于车主来说就是很难忍受的事情，尤其是发生在行驶过程中往往会危及车主和乘员的人身安全。

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此前，长安福特锐界在七月份的断轴事件搞得沸沸扬扬，总让人联想起之前的大规模召回事件。当一个拥有“断无止境”绰号的厂家开启新年纪念断模式之后，必然会引发业界和车主们的强烈关注。

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万幸的是，尽管网络上有非常非常多福特断轴的图片，但关于长安福特断轴的投诉量却非常的少。

从车质网的数据看，今年4月到11月，长安福特仅发生了两起断轴投诉。遭遇车型均为正常行驶状况下的2013款蒙迪欧。

这说明，福克斯新年断轴仅属个案。至少相比其他2799个投诉来说，真的算不上什么。

来看看长安福特在2015年4~11月份的投诉情况吧：

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从被投诉车型可以看出，蒙迪欧（含致胜）系列的状况比较糟心，这其中将近一半的投诉（486个）集中在车内异味方面。看来以环保和社会责任闻名于世的福特，在资源回收和再利用方面有不够细致的地方，它留给了车主两个选择：要么吸霾，要么吸毒气。

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相比之下，福克斯在异味方面的投诉就少多了。作为一款有着WRC冠军头衔的神级车型，很多人是瞄着它的运动血统完成下单。当然么，中国人可能不太能适应其运动特性，因为798个投诉里面有239个“抖动”。与之相伴，还有197个“异响”和91个“顿挫”，从这些名词的出现频率可以理解，为何新蒙迪欧要放弃双离合变速器了。

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从投诉类别上看，长安福特在电器方面的“曝光度”是非常高的，这说明消费者对美系车的科技感有太高的期待度。像抖动、异响之类的笔者之所以要单独拎出来，是因为这类感官投诉可能的原因有很多种。而且了，笔者认为这也是福特这类美系车完全不能避免的现象，毕竟么性价比已经挺高了，消费者不应该有太多的期望。至于底盘什么，各人去理解吧！

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从投诉情况可以看出，合资品牌并非都是金玉其外并金玉其中的上上之选。尤其在中国品牌已经发展壮大的时候，消费者在选择的时候是应该转变观念了。

就这么说吧，假如用投诉量和销量的比值去衡量消费者满意程度的话，我们或许可以用数据去衡量一个品牌的价值。从数据上看，长城汽车在去年4~11月份实现销售53.6万辆，销量比长安福特稍多（长安福特为51万辆不到），但投诉量仅有334个（长安福特为2801）。简单运算，长安福特的消费满意度仅为长城汽车的一成多点（0.11），百年车企是否到了应该反省的时候呢？

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