北京车展之前，自主品牌们纷纷忙活着新车发布和上市的事情，这也是国内几大车展前的传统惯例。

　　就产品而言，新车型的推出固然吸引眼球，但总也让消费者觉得有些当了小白鼠的味道。我们不禁想问，在自主品牌们的飞速发展过程中，是不是所有的新车型都令人放心呢?

　　有人认为，放心不放心，关键在于有没有过硬的本事。

　　没有金刚钻揽不了瓷器活，对飞速发展中的自主品牌们来说，这是很现实的问题。

　　拿华晨汽车来说吧，在自主品牌刚刚起步的时候，华晨汽车拿出了国产B级车三杰中的尊驰车型。而后，中华骏捷的推出，引发了德国宝马的强烈关注。再然后，华晨T动力研发成功，开启国产车型列传自主涡轮增压发动机的先河。

　　当国内车市销量探顶2000万瓶颈之后，华晨汽车开始了大规模的产品更替计划。从上次上海车展全部展出未上市的产品开始，华晨汽车的雄心进一步的凸显出来。

　　比如月销五千两的中华H530，比如签约凤凰传奇的华晨首款SUV——中华V5，这些新产品无不秉承了自主品牌们一贯的配置丰富、价格实惠的特点。但又与大多数自主品牌有所不同，那就是合资品牌的印记。

　　在这两款被称为国产宝马3和宝马X1的车型上面，华晨汽车使用了与宝马汽车相同的质量管理体系、内部标准要求，甚至也共用一条喷漆流水线，这是其他自主品牌们比较羡慕的地方。

　　难能可贵的是，华晨汽车并没有倚靠对合资品牌的“拿来主义”而放弃自主记得东西。通过合资&自主创新的方式，就像两驾“马车”一样提升着华晨汽车升级换代的速度。

　　通过对先进合资伙伴技术的借鉴与消化吸收，通过对自主研发的专注与坚持，华晨汽车的产品水准提高迅速，也让产品变得更为精致和可靠。

　　因此，当新产品得到消费者们的广泛信赖之后，华晨汽车的“胃口”也就变得越来越好。今年，华晨汽车打算把自己打造成千亿级别的汽车航母，在去年800亿元的基础上，实现销售收入1060亿元。

　　实现这些目标，需要有更多的车型，也需要有更多的战略考量。从北京车展前已曝光的部分展品来看，可以看出这样的意图。毕竟，在这个合资品牌推出自主品牌的年代里，既坚持自主又充分学习并借鉴合资来实现跨越式发展的自主品牌还不多。