2011年，中高级车市场锋芒毕露，从年中到年终，冠军之战那是分外火热。不过，一切都已不再重要，因为冠军只有一个，而且在两大中高级车中产生，这就是天籁和雅阁。

　　据乘联会数据显示，今年前十一个月，天籁销售了14万辆，雅阁销售了13.6万辆，天籁依然呈现出领跑之势。

　　但是，十二月份，雅阁的销量突然暴涨，达到2.5万辆，超过前十一个月平均单月销量一倍，最终以超过16万辆的业绩拿下了全年的销售冠军。

　　猛就一个字，在天籁、凯美瑞、迈腾等车型波澜不惊的时候，雅阁的销量猛增，会不会是第二个华泰B11?

　　如是，天籁赢得了开局，赢得了一路的掌声，却输掉了这场兔兔比赛。

　　我们不妨来回顾一下天籁的表现，在2011年的最后一天，东风日产襄樊工厂传出天籁零库存的消息，这意味着天籁的终端销售形式非常良好，至少在中国的中高级车市里还找不到第二个像这种零库存的案例。其中，在一些重点城市，如北、上、广南京、沈阳、重庆等城市的专营店里，其库存量为零或者个位数。也就是说，天籁的输输在产能，雅阁的赢赢在销量。

　　这能说明什么问题?这说明两款车都非常的受欢迎，在日系三剑客中高级车的斗智斗勇中，日产的品牌地位也在稳步提升。

　　从其排量比较大的车型销量来看(2.4升或者2.5升)

　　在这个级别中，天籁2.5排量销售了6.67哇凉，雅阁天籁卖了6.67万辆，雅阁卖了5.4万辆，凯美瑞卖了4.64万辆，结果显而易见。

　　因此，表面的数字不能说明全部的问题，中高级车2011年的兔兔赛跑，并无胜负。