▨文/王概

　　从总体情况来看，今年的上海车展有着一股吊诡的味道，以至于很多业内人士也感到有些个疑惑。

　　一方面，伴随区域经济的崛起，自主品牌正试图通过产品设计和加工工艺的提高来打破产品的价格天花板。另一方面，受不久前日本地震、海啸和核电站的复合影响，日系车企变得比以往更加的低调。与去年相比，今年大众虽然也用了很大的版面来罗列其超豪华的展出阵容，但由于没了“大众之夜”的激情点缀，显得有些月过中秋的感觉。与之相比，韩系车的表现则多少出乎大多数人的意外。

　　从参展规模上看，现代起亚两大品牌总共动用了将近3500平米的展出面积，再加上北汽展台上的现代车型，其平均展出面积已远超合资品牌的平均水平。

　　一般来说，展出面积与参展车型数量是成比例的。在本届上海车展上，现代汽车带来了21款新车，起亚带来了16辆。其中，通过第八代索纳塔、新雅尊、在华首次正式亮相的FS(Veloster)和起亚全球首发车型K2等等，这些全新的车型昭示出现代起亚在战略姿态的变化。

　　按照北京现代董事长徐和谊的构想，从今年开始，北京现代将加大在中高级车型方面的投入(详见：汽车营销之南非世界杯 韩系车上演升职记)。通过减少小型车的比例，北京现代意图实现整体级别的提升(详见：现代起亚的越级代表国内反倾销立案时机成熟)。同样的，在经历了千里马、福瑞迪时代之后，起亚K5的诞生以及K2的首度亮相也体现出东风悦达起亚在这方面的变化。再加上现代起亚的进口车型(详见：进口车市悄然变局 引发韩系豪华车的上位之争)，韩系车的向上之路已箭在弦上。

　　因此，drive your way已经难以满足其高速扩张的胃口。通过全新的口号，现代起亚用New Thinking. New Possibilities似乎已经勾勒出了现代起亚的发展愿景。从欧美及日系车企的相对低调，再到韩系车的高调亮相以及一系列的变化，通过战略重心的调整，韩系车对中国市场的图谋昭然若揭。

　　▨文/王概

　　▨原创文章，转载烦请署名。

　　▨欢迎尖锐评论，倡导文明用语

　　▨和谐共处，跟帖广告内容请勿霸屏，谢谢!

　　▨更多精彩内容请关注新浪微博：http://t.sina.com.cn/myauto

　　▨更多精彩内容请关注新浪汽车品茶室：http://q.weibo.com/494224?source=weibo_home_nav_group_gid1