【文/王概】如果英国人在世博会上的“种子圣殿”令你大为惊讶的话，那么英国车的大举“入侵”也就没什么可大惊小怪的了。从原罗孚衍生出的荣威、名爵，从锰铜公司收购而诞生出的吉利英伦，从英国莲花诞生出的莲花汽车，以及很多宣称莲花调教的自主车型。贵族英国车的没落，不代表英国汽车工业的没落。在平民化的浪潮中，中国成为英国车“文艺复兴”的主场。

　　在后英国时代的汽车工业里，莲花L3应该是目前国内最实惠的车型。而在汽车平民化的浪潮中，另一款英伦血统的荣威550刚刚迎来它的两周年生日。荣威550是上南并购后的上汽推出的首款车型，以其数字化新概念吸引大众眼球，但削弱了大家对英国车的整体印象。

　　体现在外观方面，莲花L3处处体现了车辆的动态之美。莲花L3采用“边沿激流动力学”设计很好的体现了汽车的运动感，车身包围和车尾部运动尾翼的运用暗示不可小觑的动力性能。花瓣式的轮毂、优雅的车顶拱桥曲线以及眼眉线条大灯，让这款车显得很时尚，很有品位。而荣威550一反荣威750的雪茄车身，失去了更多的典雅的英伦风格。

　　在操控性方面，莲花L3搭载的Campro1.6L发动机，在2000转时达到扭矩的第一个峰值，在4000转时最大扭矩148N.m，最高时速190km/h，在A级车中，其动力优势是相当明显的。更值得一提的是，莲花汽车在底盘上的名气比发动机更大，L3也同样如此。莲花L3在采用了50：50的前后轴重力分配，每个车轮均衡配重，从而实现更好的稳定性和更强的过弯能力。通常来说，这些技术只有高级跑车和F1才能用得到。操控性是莲花L3的一大特色，那么而荣威550则更多的以电子产品取胜，例如“Dual-Bus数字智能行车管家系统”、先进的串行双总线电子结构、“Syn-Tech 数字个性升级模块”、“SilverStone全数字仪表板”等等。

　　如果说某某人胆小，听起来会很不舒服，但是胆小有时候也并不见得是坏事，至少体现在汽车安全性方面莲花L3是不马虎的。莲花L3拥有整体裁切门窗、车门双防撞横梁、车身抗碰撞设计等安全设计，在安全装备方面采用了瑞典AUTOLIV公司提供的安全气囊与三点式预紧安全带、德国BOSCH8.0ABS+EBD制动系统、美国TRW配套的转向系统，如此多的保护在紧凑级车型中还是是比较少见的。而荣威550 1.8T车型配备的SCS智能主动安全系统进行全面升级，系统在原有“六位一体”的基础上，并且标配BDC制动盘智能自动清洗功能以及TPMS 胎压报警系统。1.8DVVT车型则全系升级标配BA刹车辅助系统，高配车型标配定速巡航、GPS导航等配置。

　　总的来说，在造型方面莲花L3更具冲击力的造型，似乎更加体现欧洲人在艺术和工业设计方面的天赋，体现了文化底蕴方面的一些东西。这种设计天赋也同样表现在操控性和安全配置的周到性方面。而荣威550则更多的体现了英国人在电子方面的成就，这种成就融入到车主的生活中，成为他们日常的生活的融贯到车主的生活之中的一部分。随着人们生活水平的提高，价格不再是购车的唯一因素，英国人对品质和品味的重视，契合了受众在精神层面需求与日递增的现状。（文/王概)

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