【文/王概】就在2010年各种汽车厂商闹得沸沸扬扬的关口，广汽本田悄然对旗下多款车型进行了新一轮价格调整。意外的是，这次价格调整不是降价，而是涨价，且涨幅从400到5000元不等。而涨价的车型恰恰是广汽本田卖的最好的雅阁和飞度车型。其中雅阁2.0L以及飞度1.3L这些入门级车型全系上涨，另有飞度1.5L部分车型也做了较小的价格调整。

　　从涨价车型来看，处于入门级别的雅阁2.0手动涨幅最大，其次是雅阁2.0 EX以及带导航版的EX，也就是Navi。再者就是飞度1.3手动和自动的舒适版本。相对这些车型来说，飞度1.5升车型的价格调整幅度微乎其微。相比照去年12月涨价而言(详见：谁给了广州本田逆势涨价的底气?)这次加价幅度有所提高，幸运的是加价车型的数量减少了一些。

　　广汽本田一直以来都是以精品战略著称的企业，也是敢于加价售车的企业。广汽本田在中国的11年里，靠雅阁、锋范、奥德赛、飞度四款车型取得了累计销量超过200万辆的不俗业绩。广汽本田也因此成为国内第四个产销量超过200万辆的企业，也是国内惟一一个仅凭四款车型就创造销量200万辆的企业。

　　那么，广汽本田又是凭着什么敢对旗下产品进行如此规模的涨价行为呢?

　　首先，从广汽本田对2010的销售计划上可以看出，广汽本田2010年销售目标仅仅是在09年销量数字上上调了5.5%，而其他企业的上调幅度超过30%甚至更高。销量太好完成，价格高一点似乎很正常。

　　再者，从这次涨价的车型可以看出，入门级产品的价格上调幅度相对较大。也就是说，广汽本田通过抬高入门级车型的价格，将消费者的关注度集中到配置更高的产品上去。这样做的最大好处就是在减少某些车型的“稀缺”程度的同时，通过规模效应降低增加配置带来的成本。成本的减少也就意味着消费者可能在配件价格上享有更多的优惠。

　　当然，在车型异常丰富化的时代，明目张胆的涨价是可能会让消费者转投其他品牌。但不可忽视的是，本田一直奉行的精品战略，已经培养了较高的用户忠诚度。而消费者若是选定了某款车型，是不会轻易的更换目标的。也就是说，这次广汽本田的价格调整属于产品的结构调整，短期内可能会损失一些销量，但从长远来看，对销量几乎不会产生什么影响。

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