【文/王概】北汽收购萨博淘汰资产、吉利并购沃尔沃……所有表象都蕴含着一个事实：在中国汽车销量连年快速增长的车市背景下，自主品牌势力的强势崛起势必影响整个汽车产业格局重心的调整，而其必然的下一步是促使国、内外市场分工的重新界定。

　　从最新的数据上看，11月的乘用车共销售103.64万辆，同比增长98.23%，而前11个月累计销量达到923万辆，预计年内有望首次超过一千万辆达到1360万辆规模。这场德系、日系、美系、韩系以及自主品牌的多阵营混战较量中，自主品牌日益崛起的表现，成为最夺目的焦点。

　　而仔细推敲其原因，自主品牌有着如此骄傲的表现一方面是通过收购国际汽车资源方式来实现的。但更值得一提的是，选择从生存量变走向品质质变的汽车厂商更令人尊敬。无论是从刚刚上市的长城汽车的A0级战略小车凌傲，还是奇瑞汽车的中高级车新军瑞麒G5都可以看出，自主品牌在车型设计、自主研发方面，已经逐步形成一股“西渐东进”的新潮流。

　　而新车市场上特点十足的欧洲设计之风盛行，也足以反映了中国汽车市场在逐步走向成熟。目前，越来越多的自主品牌厂商，走出去、学成归来的案例，更是给目前的中国汽车市场带来新的气象，诸如长城凌傲、骏捷FRV、奇瑞A3等等一系列带着强烈“欧洲设计基因”的产物，正标志着自主品牌正在从最初的出行功能、造型设计向汽车品质的转变。

　　以凌傲为例，这是长城汽车按照全球标准来设计的A级车型，也是长城汽车在年内最后一款重量级全新车型。更多的欧洲运动元素、更高的安全配置和更符合哥本哈根精神的小排量是笔者对这款车的最直观印象。从参数上来看，无论是1.3还是1.5的发动机都是采用了VVT技术的全铝合金发动机，最大功率分别达到68千瓦/6000转和77千瓦/6000转，最大扭矩分别达到118千瓦/4200转和138千瓦/4200转，不难看出，这些数字要比合资同档次车型要高出一大截。（文/王概)

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