Automotive Electric System 汽车电系

　　Starting Motor 起动马达
　　利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。
　　Solenoid Switch 电磁开关
　　借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。
　　Halogen Headlamp 卤素头灯
　　一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。
　　Fuel Level Indicator 汽油表
　　分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。
　　Oil Pressure Gauge 机油压力表
　　通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。
　　Compressor 压缩机
　　空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。
　　Condenser 冷凝器
　　空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。
　　Dehydrator 储液器和干燥器
　　安装在冷凝器和挥发器之间，*近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。
　　Refrigerant 冷媒
　　在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。
　　Refrigerant Oil 冷冻油
　　润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。
　　Alternator 交流发电机
　　在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。
　　Suspension System悬吊系统
　　Coil Spring 圈状弹簧
　　圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。
　　Torsion-Bar Spring 扭杆弹簧
　　扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。
　　Stabilizer Bar 平稳杆
　　平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。
　　Shock Absorber 避震器
　　避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。
　　Front Suspension 前悬吊
前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。

　　Rear Suspension 后悬吊
一般后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。
　　自动水平控制装置(Automatic Level Control)
　　自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。
　　Drive Line System 传动系统
　　Front Engine Front Drive
　　F.F.式车辆
　　表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。
　　Front Engine Rear Drive
　　F.R.式车辆
　　表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。
　　Clutch System离合器
　　将来自引擎的动力给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。
　　Flywheel 飞轮
　　装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。
　　Speedometer Drive 速率表
　　表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。

　　Cable-Operated Control System
　　液压式离合器系统
　　利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。
　　Clutch Disc, Clutch 离合器片
　　作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。
　　Manual Transmission
　　手排档变速箱
　　需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。
　　Automatic Transmission
　　自动排档变速箱
　　没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。
　　Synchro-Mesh Type Transmission
　　同步啮合式变速机
　　一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一挡到第二挡，第二挡到第三挡，或第三挡到第四挡时才有此种装置，倒文件并没有。
　　Planetary Gear System
　　行星齿轮装置
　　属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。
　　Steering System 转向系统
　　Steering Linkages 转向拉杆
　　此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。
　　Steering Gear 轮向齿轮
　　固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。
　　Recirclulating-Ball Steering Gear回旋滚珠式齿轮
　　此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻巧方便。
　　Power Steering 动力转向
　　汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(Power Booster)，以帮助驾驶者。
　　Automotive Engine System 引擎系统
　　Combustion Chamber 燃烧室
　　活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
　　Compression Ratio 压缩比
　　活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。