加载中…
个人资料
  • 博客等级:
  • 博客积分:
  • 博客访问:
  • 关注人气:
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
正文 字体大小:

飞行员的聊天记录:中、外籍飞行员之区别

(2008-04-22 09:37:42)
标签:

就业

飞行员

机长

外籍

聊天记录

中国

杂谈

分类: 博文转载
 

http://121.img.pp.sohu.com/images/blog/2008/4/22/8/24/11a12762e0e.jpg92361 

国外的飞行员并非所说是自己花钱飞出来,在我所知的范围内,就美国的飞行员是自己飞的。 欧洲 ,非洲 ,南美洲 ,亚洲的大多航空公司的飞行员都是航空公司培养的 ,举几个例子 :国泰 ,港龙 ,新加坡 ,大韩 ,韩亚 ,汉莎 ,还有好多 ,举不胜举 .这些公司都是大名鼎鼎 ,但似乎都比中国的航空公司傻 ,他们只要求飞行员为他们服务 7年就自由了 ,想去哪里就去哪里 .为什么 ,因为外国公司守法。东航招了奥地利的飞行员飞 340。他们告诉我他们也是奥地利航空公司出钱培养的,他们也只需要为公司服务7年就自由了。他们公司因为把 340 卖了,他们又不想改装,于是奥地利航空给了他们一大笔谴散费让他们离开 , 而不是向他们要一大笔赔偿金,比如 1257 万人民币的等值欧元才让他们去东航 . 我们飞 340 长航线机长小时费算上两人制是 240 人民币,外国人是 120 美圆,超过 45 小时后是 240 美圆 ,我们底薪 9800 人民币,他们底薪 6000 美圆。为什么?就算按中国国情,拿五部委文件来算,一个工作 15 年的机长,培训费是 210-5*14=140 万 , 算他工作 8 年放机长,作为机长7年,每月平均飞时间 80 小时 ,80*240+9800=29000 人民币加上乱七八糟的补贴也就最多4 万;老外也这样 120*7*45=37800 加上 120*2*7*(80-45)=58800 加 6000*7=42000, 总数是14万。

                                                                      

也就是说这个机长按老外的薪水每月少拿 10万 ,一年就是 120万 ,而我们按五部委文件欠公司 140万 ,基本上一年 2个月就还清了 ,那另外的 6年公司还欠我们 720万 ,更别提工龄长的了.老外大多还飞得不如中国人, 领导排版还得找人看着老外飞。

 

 一点想法

我不理解,在国内同一航空公司外籍飞行员的收入凭什么比国内飞行员高5倍以上!

现在有几十个外籍飞行员在国航工作,他们都在跟中国机组搭配飞行。一个远程航班需要两套组,四个人。两个机长,两个副驾驶。绝大多数情况下,中国机长任带队机长,对整个航班运行的安全负责,外国飞行员任正驾驶,仅仅在中国机长休息的时候,接管安全责任。同一航空公司,同一飞机,同一航程,中国机长的安全责任远远大于外国正驾驶,在这种情况下,凭什么外国飞行员的收入要高于我们机长的收入5倍以上!!!到了国外航后休息的时候,又凭什么外国机组住城区高级饭店,我们中国机组只能住郊区招待所式的酒店!

有人说,外国飞行员,技术高超,我告诉你事实:来中国的外籍飞行员除了个别属于波音或空客(由于新飞机引进,中国机组对飞机还不熟悉,需要建立飞行经历)来带飞的,其他的绝大多数外籍飞行员都是国外大公司淘汰下来的飞行员无奈而来中国淘金的。他们的技术怎么样,用领导的话讲:他们(外籍飞行员)飞的时候,你们(指中国飞行员)盯着点!而且从飞行的角度讲,飞行是技术工种,但绝不是高科技工种,没有任何技术壁垒!所有的同一机型的飞行员都是在同一的训练大纲,同一训练模式下培训出来,只存在个体能力差异,根本不存在国外的飞行员技术就一定高于国内飞行员这种崇洋媚外的人才能想出来的情况存在!

可能还有些人认为他们能够做标准的广播,能够很好的安抚旅客。这里,我先不说机组广播能占飞行员的业务水平的万分之几,就说他们外籍飞行员什么时候在中国的飞机上广播过,飞行中出了任何需要需要安抚旅客的时候,真正出来的根本就不可能是外国飞行员!

可能还有人说中国的飞行员是航空公司培养的,他们不是。可是从逻辑上讲,既然公司已经在收入上让我们的收入还不到人家的五分之一,又凭什么在我们要辞职的时候,又向我们收取高额的违约金。这不是双向收费嘛!而事实上这种一年的收入差距可能就是我们所有的培养训练费!!

我承认,在西方大公司工作的飞行员都是优秀的,他们拿高工资我们除了羡慕,绝对没有别的嫉妒攀比的想法。可是在中国的航空公司内,那些水货外籍飞行员凭什么是我们机长的5倍以上收入。我想不通,真的想不通!!!

另:可能有人说临时工和正式工干同样的活,收入还不一样。这种不合理的状况,我们坚决反对。可是我们飞行员的这种不合理,难道换回来的只是飞行员贪心这样的评价嘛!!!

panam0701

原因很简单,权利决定地位。
外籍飞行员是雇员,虽然他们在中国拿的不到国外公司的一半,但是他们技术差,国外没有公司要他们,他们认;一旦他们在中国技术积累够了,没有任何负担,就走了,你见过在国内公司呆过4年的外籍飞行员吗???

国内飞行员是奴隶,虽然他们拿五分之一以下的国外公司一半的工资,他们技术好,又怎么样???他们和外籍飞行员接受一样的公司投资,但是他们国籍是中国,所以他们就是奴隶,奴隶是不能讨价还价的。

所以我一直都明白LZ的问题,但是我一直不明白当国内飞行员去争取自己权力的时候,遇到的大部分人都认为理当如此,中国籍的就是要比外国人下贱,不是外国人看不起中国人,觉得中国人下贱,而是中国这么规定的。

pilotwu

我记得有一次,有个空姐告诉我,当她进驾驶舱送水时,看见坐在右边的中国副驾驶全神贯注的看着仪表,而坐在左座的空客公司派来帮国航飞的外国机长拿着自己的笔记本电脑在打游戏!空客公司给他们的月薪,记住了是月薪近3万欧元啊!而中国副驾驶月薪才1000美元左右,差距太大了,同一架飞机,同一航班,同一驾驶舱,不同的工作态度,不同的报酬,只因肤色不同,反对种族歧视!!!! 

 

0

阅读 收藏 喜欢 打印举报/Report
  

新浪BLOG意见反馈留言板 欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 产品答疑

新浪公司 版权所有