美国国会2007年10月31日就2004年一起飞行员睡觉事件举行听证会。当时，一趟夜间航班上的两名飞行员居然在飞行过程中同时睡着，直到地面指挥人员的警告叫醒其中一人，才避免航班出现危险情况。

　　美国国家航空和航天局飞行安全报告系统一份匿名报告称，两名商业航班飞行员在由巴尔的摩飞往丹佛过程中睡觉，致使飞机以两倍于限定时速的速度飞向机场，直至机场指挥人员发出警告时，其中一人才醒来。

　　报告引述飞行员的话说：“飞行的最后45分钟，我睡着了，副驾驶也睡了。”当飞机处于丹佛国际机场（Denver International Airport，国际航空运输组织代码：DEN，国际民用航空组织代码：KDEN）东南方向大约96公里时，飞机高度为1万多米，远高于规定高度。飞行速度约为每小时980公里，也高于规定的速度。

　　报告还写道：“我突然醒来，听到机场指挥人员疯狂的呼叫……我应答后，按照他们的指令降落。我叫醒了副驾驶。”降落过程没有发生其他事件。

　　报告没有指出这一“红眼”航班的所属公司、航班号或机上人员总数。但报告说，这架飞机是空中客车A319型客机，属于美国联合航空公司或美国边疆航空公司。

　　美国联合航空公司发言人梅甘·麦卡锡说，公司没有往返于这两个城市间的“红眼”航班，也没有发现类似报告。边疆航空公司发言人乔·霍达斯则说，公司虽然有这一时间往返于两城市的航班，但没有发现这一事件的报告。公司先前曾发现类似报告，并解决了这些问题。

　　霍达斯说，飞行员疲劳驾驶比公众意识到的程度还要严重。“我们非常注重飞行安全，并密切观察飞行员是否疲劳。”公司还采取一系列措施防止发生疲劳驾驶。