宇通客车公布了10月份产销，不出所料，销量低于预期，产量也低于预期。见下图。

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    可以发现，从总产量和总销量曲线图上可以看出，2010年从7月份开始，尽管销量有起伏，但产量是一直在上升，一直到12月份。而今年却不同。产辆经过6、7月份的上升后，从8月份开始连续下滑。形成鲜明对比的是，去年10月份因为国庆原因，销量减少较大，但产量却并未下滑。而今年是产销同时下滑。去年10月份的产量储备，为11、12月份的高销量提供了基础。今年1-10产量为34637辆，今年1-10月销量为34865辆，基本产销平衡。可见，今年10月份基本没有为11、12月份提供销量准备。

    那么，11、12月份的销量将仅来源于本月的产量。

    这并不是说宇通产量不行，而是说明宇通的销量出现了问题，订单稀少，订单少了，产量肯定上不去。11、12月份销量暴涨的局面今年不复存在的可能性非常大。与去年的销量持平已经不易，能达到同比的增幅已经不可能。不过，由于产品结构的调整，同比看，销售额增幅仍然要好于销量增幅。

    宇通取销两万辆新增产能，这个举措是必要和及时的。把精力放在新能源汽车和校车等特种车辆上是好的选择。

    好消息是，今年9月28日，《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》下发，河南确定了加快交通枢纽建设的决定，其中一项就是河南18地市全部要开通城际公交车，特别是以郑州为中心的9个城市，城市公交频次也将大幅度提高。

    本想对宇通客车三季度财报进行下分析，特别是想对宇通的现金流量尽额的变化做下分析。空闲时间太少，近期也不会持有宇通，就不再费劲了。用宝贵的时间找具有爆发力的中小盘和次新股才是正事儿。

    感慨！曾经对宇通很看好，没想到这么快就发生了变化，看来计划赶不上变化，对一支股票、一个行业的跟踪很有必要更深入、更持久！