加载中…嫁给远方----我的环游中国大西北之拉孜致萨嘎
(2009-12-10 03:40:18)
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219国道车子水坑莉莉达坂旅游 |
分类： 怡然行摄 |
2009.9.11 拉孜-萨嘎(219国道),里程310,累计时速40公里，累计油耗7.1升，油价6.94升/元，过路费0，行车时间14小时，宿萨嘎宾馆210元/房，食7人共计200元。
这一天是我们进入新藏线--国道219的第一天，也是我这次旅行途中走得最艰难的一天！据简老师后来说，我的样子当时看上去吓人。也就在那一天，原本相约一起走完新藏线的北京富康退出了队伍。
国道219有着诸多的世界之最：海拔最高;环境最恶劣;路况最险;冰峰雪岭最多;搓板最多最深;最荒凉；人烟最稀少；最神圣(要经过神山圣湖);而这其中最重要的也最令人神往的是，它是世界上风景最壮美的高原公路!
有歌谣说219国道：
库地达坂险，犹似鬼门关；
麻扎达坂尖，陡升五千三；
黑卡达坂旋，九十九道弯；
界山达坂弯，伸手可摸天……
（
“达坂”，在维吾尔语中，是“大山”的意思）。
得坦白承认，我是个路痴。出门基本上分不清东南西北，至于哪里的风景如何，应该去看什么我也是一无所知的，对于风土人情更是所知甚少。这些年的游历每每是跟在人后，偶尔的独自行走，也不过是耳熟能详的大众路线。这两年更是逮住所有能帮上我，愿意帮上我的朋友，山抹微云就是深受其害的一个。无论何时何地，我一不知下一步去那里，就会毫无顾忌地电话过去。
说了这么多，无非是告诉大家，虽然知道219是新藏线，是以死亡之路著称的高原路，并且大部分地段荒无人烟。但我却真的不知要经过哪些地方，可以看到什么风光，要注意一些什么事项！我想，反正那都没看过，反正这一辈子看到的地方总是有限，那就走哪算哪！至于危险，人终是要死的，只不过有些人是四平八稳地等死，有些人却是精彩地找死！我不愿意躲在家里等死，又何惧危险？
但是，路上遇到的每一个人听说我们要走219，没有人不劝我们回头的。大哥也试着问我与莉莉的意见，我与莉莉的答案一样，除非大哥自己不想走！毕竟我们是一个整体，何况我两都不会开车，一路上要辛苦大哥一人呢！于是大哥果断地说，那我们走，实在不行了再回头！无非就是耽误几天！
大哥是个极细心的人。还是在10日从珠峰下来进拉孜时，乘着天没黑，就和同路的北京富康车小赵径直拐到219口子上去考擦了一番，从而得知拉孜段从早8点到晚8点封闭修路，于是便相约第二天一早，赶在封闭之前进入219国道。
因为新藏线在传言中的可怕，10日晚，我们再一次补充了给养：在原有的储备基础上，又采购了鸡蛋蔬菜、饼干香肠，同时把车子和备用邮箱都加满了油。
9月11日一早，天没亮（其实也已6点多了，时差的原因，西藏的天还没有亮），我们两车6人出了旅社准备上车出发。我与莉莉自是一早上了车，大哥却好一阵子才上来，他一上来就告诉我们，又有一台车加入了我们的队伍。
新加入的车子是一台昆明的欧蓝德，车主是一个年愈花甲、年初才退休老教授。教授虽身患多种疾病，却单人单车要走遍中国的东南西北四个极点。10号晚，他凑巧与我们投宿在同一旅社，因为失眠，清早听到我们起床出门，他便也起来询问究竟，从交谈中得知我们也走219，便一同启程。
清晨的年楚河静悄悄的，朝阳从天边款款走来，河面染上一层橘色！这就是我们219之行的起点，没有理由不把这一刻记录下来。
再往前走10米，过了桥就要正式进入219国道了。三台整装待发的车，三个跃跃欲试的车手，这一刻的气定神闲，大有一种“乌蒙磅礴走泥丸”的气概。
过桥不过几百米，我们的车队第一次遭遇到修路。正在整修的路段已封闭，所有车辆从便道通行。
而所谓的便道基本上看不到道路所在。即使是这样，路上仍然车来车往，尘土飞扬，一片繁忙！
这样的烂泥路终于把我们的车子陷在了路中央，大货车无奈地等待着我们通过。我们三台车子停了下来，大家相互帮忙推拉才走出泥泞！
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走了没多远，一个小坡，一台修路的拖拉机也被陷在了松软的路上。一人有难大家帮，这是出门在外的人的共识！大家下车齐心协力帮民工把拖拉机推上坡去，我们的车子这才通过！
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如果只是松软泥泞的路面，我们的车子还勉强能过去，但接下来的路却越来越难走了。很多路段被车子碾出的坑洼里蓄满了水，成了一个个大大小小的水塘。
没有路可走，通过的唯一办法就是冲过去。顺着车辙，走在最前面的大哥第一个冲过了这个大水塘。
虽然路难走，但风光也是如此迷人！倒映着蓝天白云，以至于挡我们前行的水塘也变得可爱起来。http://www.17u.com/uploadfile/2009/12/09/6/2009120917502799613.jpg
路旁的小河潺潺流过，那一弯碧水蓝的如宝石一般，让人恨不得要融入其中。
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让人沉醉的风光在我们的眼前交替上演。只不过美丽的风光后面是艰难的旅程，又一个水坑挡在面前。有了上一次的经验，大哥勇往直前，水花灿然开放。http://www.17u.com/uploadfile/2009/12/09/6/2009120917374154418.jpg
看着困难一个个克服，我忐忑的心渐渐平复。放眼路边的风景，远处的山峦起伏有致，近旁的草色金黄一片。
松软的路面走过去了；泥泞的路面爬上来了；深深的水潭冲过来了；还会有什么样的困难能阻拦我们？即使是泥泞、水坑、乱石相纠结，穿过泥泞、涉过寒水、挪走顽石，我们一路前行！
因为前面有美丽的雪山。
有青青的草地、还有那碧绿的河水在召唤我们。
一个又一个难关闯过，一次又一次用力到极限，一回又一回下车步行。当车子从一个长长的河滩绕道时，还没有完全适应高原的我几乎虚脱。咬着牙，一步一步地挪动着我沉重的双脚，眼看着大家弯腰搬石、费力推车，我能做的就是用颤抖的双手举起相机记录下来这一幕幕感人的场面。
也不知过去多久，终于走出了那些乱石水坑路。
路边的风景也有了变化，远处的山想是由一个个沙堆组成。
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原来我们走入了沙土地带。在沙漠里，我们的车子再一次被陷。而这时教授的车已走出很远，北京的富康则远远地落在后面，我们只能依靠自己。大哥打开后备箱，把所有的东西都拿出车外以减轻车子的重量。
原来我们走入了沙土地带。在沙漠里，我们的车子再一次被陷。而这时教授的车已走出很远，北京的富康则远远地落在后面，我们只能依靠自己。大哥打开后备箱，把所有的东西都拿出车外以减轻车子的重量。
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可两个小女子有怎么能拉得动陷在沙坑里的车子？修路工地的工人兄弟主动上前帮我们拉车。http://www.17u.com/uploadfile/2009/12/09/6/2009120917503161943.jpg
可是，看上去干干的沙土，比在水里难拉很多。这时候一台路过的四川监理车上的工作人员有加入了推拉之中，我们的车子这才走出困境。
事后我们也试图以别的什么方式表示感谢，可都被婉言谢绝。对这些一无所求的热心帮助者，我们真的无以为报，于是邀请大家合影留念，希望我们大家今后行走在平整宽敞的219上时，还记得曾经有这样一群淳朴的人们在这里默默献出！
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如果不是自己亲自走过，我怎么也想象不到219的艰难，尤其是对于那些骑行者来说，不知要有怎样的体力与毅力，不知要克服怎样困难与寂寞，才能走完这漫长的新藏线了。http://www.17u.com/uploadfile/2009/12/09/6/2009120923545889883.jpg
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如果不是自己亲自走过，我怎么也想象不到219的艰难，尤其是对于那些骑行者来说，不知要有怎样的体力与毅力，不知要克服怎样困难与寂寞，才能走完这漫长的新藏线了。http://www.17u.com/uploadfile/2009/12/09/6/2009120923545889883.jpg
当我们路遇这个来自日本的小伙独自骑向拉萨时、当我们看到这个广西小伙一人在路上已骑行三个月时，感动自心底涌出，看着他们一身风尘，谁又能做到不肃然起敬？看到他们的神采飞扬，谁又能做到不钦羡莫名？
如果说行者让人动容的话，那在这高山之巅开山修路的人则是让人动情的。当人们在埋怨房子太小，城市太吵时，他们却承受着缺氧的痛苦，顶着强烈的紫外线，以寂寞为伴在雪域高原劳辛苦作着！
当我看到那风华正茂的小伙子，在荒漠高原，在酷日强光下全心测量的身影，心里便装满感动！
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而当看到一个工程师记录本上所写的诗时，内心更多了一份震撼“忘了吧，曾经有过的幸福，算了吧，一切都已结束！”那是一种多么深切的无奈？“我知道她不属于我”要怎样的深情才能吐出如此的感叹？
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这是怎样的一个男人？我真的很想停下脚步与其彻夜长谈！可惜的是行程太紧。我连询问其姓名住址的时间都没有，以至于现在无法传递给他拍下的相片。真希望他或他的亲朋能顺着这个博客来取他的相片。更希望他的爱人能知道他的深情！
而当看到一个工程师记录本上所写的诗时，内心更多了一份震撼“忘了吧，曾经有过的幸福，算了吧，一切都已结束！”那是一种多么深切的无奈？“我知道她不属于我”要怎样的深情才能吐出如此的感叹？
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这是怎样的一个男人？我真的很想停下脚步与其彻夜长谈！可惜的是行程太紧。我连询问其姓名住址的时间都没有，以至于现在无法传递给他拍下的相片。真希望他或他的亲朋能顺着这个博客来取他的相片。更希望他的爱人能知道他的深情！
告别工程师，我们在一次走到路上，路上的我心情久久不能平静，走在219上才一天我就有这么多奇遇。我不由又想起仓央嘉措的诗：“。。。。。。那一世，我细翻遍十万大山，
不为修来世，只为路中能与你相遇；。。。。。”
时光在我们的行走中逝去，天色越来越暗。当我们到达萨嘎时，已是晚上10点了。又累又饿的我们不没有在为节省去寻找便宜一点的旅舍，也没有为了省钱而随便应付肚子。那天是我这一次旅行中消费最高的一次！
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