五千年中华文明史在这里延颂，浩瀚长江水从这里连绵。在海拔高度4555米的沱沱河宽阔的河道上，1389.6米、42孔桥墩的特大铁路桥和273米的混凝土公路桥并肩而立。见证着历史的沧桑和时代的进步。

列车即使以每小时60公里较慢的速度，瞬间，就在横跨沱沱河的铁路桥上飞驶而过了。

尽管这是短短的瞬间，但当你望着沱沱河那清冽的江源之水，从雪山走来，从亿万年的岁月中走来，在一片片河心网状滩地之间流淌，逐渐汇集，滚滚东去。你一定能感受到她的圣洁和神秘；感受到人与自然的某种微妙的对峙与融合，产生无限的憧憬和强烈的心灵震撼。

也许，你会想起,过去课本中的那段话：曾经有人问住在长江源头的孩子，是否知道脚下这条河流向哪里，孩子摇摇头说：不知道，他只知道脚下的这条河流叫玛曲河，来自雪山冰川；当问到生活在长江边上的孩子，他也只知道自己脚下这条河叫长江，却不知道它从哪里来......。

也许，你会想起,千百年来，人们苦苦地探寻养育自己的母亲河源头的漫长经历。早在《尚书》中，古老的华夏族就讨论着长江之源。明朝著名的旅行家徐霞客，自以为游遍天下，著书《江源考》，却误把金沙江当成了长江之源。到了清朝，人们虽然认识了通天河，但依然无法明确长江的正源。我国在1955年曾经组织过探寻长江源头的科考活动，但直到22年后的1977年，才通过再次考察，确定了沱沱河就是长江的正源，揭开了长江之源这个千古之迷，至此，长江的长度被定格在了6380公里，长江也从此取代了密西西比河，成为仅次于非洲尼罗河和南美洲亚马逊河的世界第三大河流。

也许，你会想起《话说长江》《再说长江》等电视片中，看到的，源头那绝佳到难以言说的风景。从沱沱河铁路桥向西190公里，在长江源头唐古拉山脉主峰格拉丹冬冰峰西南侧，有海拔6548米的姜根迪如冰川。那里，冰塔林千姿百态，银雕玉砌，在阳光的照耀下，化成滴滴冰水，汇成出露的泉群，形成了雪山下连片的沼泽，发育成涓涓水系，欢啸而下，成为万里长江正源——沱沱河的源流。

也许，你会想起，曾经驱车路过这里时，在“长江第一乡”的藏民家，喝着热气腾腾的酥油茶，听他们讲着那些古老神秘故事时的情景；想起了在“长江第一兵站”住宿的那一夜，吸着氧气，还难以入睡的情景；想起了“长江第一小学”的那些可爱的藏族孩子；想起了在“长江源”“长江源头第一桥”纪念碑旁拍照留念的情景......。等等。

也许，你的心里，此时，除了震撼，已经不知道自己该想些什么，该说些什么。因为，你觉得，此时，在养育自己的母亲河源头，所有的语言表达，都显得苍白无力。

而我，在这短短的瞬间，什么也没有想，什么也不敢想。

我的眼睛紧紧地贴在照相机的取景框前，一次次地按动着照相机的快门。

列车带着我们对长江源头的眷恋。风弛电疾地向世界海拔最高的唐古拉车站的方向驶去。

      列车在“长江第一乡”前呼啸而过。图右上是兵站的营房。

    下左图是“环保纪念碑”，正面对着青藏公路，我在列车上，只能拍摄到背面。碑是1999年6月6日立的，正面镌刻着“长江源”三个大字。碑高2.5米，用花岗岩材料制成，位置处于东经92度26分25秒，北纬34度13分37秒。碑旁彩色经幡飘荡，似乎在告诉人们，大山有灵，江河有神。

上右图是“长江源头第一桥”纪念碑，它背对着铁路，在列车上，也只能拍摄到白色碑体的背面。因为铁路桥在公路桥的上游，因此，铁路桥成为横卧在沱沱河上的第一桥。正面镌刻着“长江源头第一桥”大字，我们只能隐约看到碑石背面刻满着碑文。这两快碑石相距很近，几乎同时从车窗前闪过。