拍完了动力滑翔伞，看到停在草地上的动力三角翼，没有拍到它飞行的照片就走了，还真有点不甘心。
看那几个飞行人员，有的把伞翼当成了太阳伞，懒懒地躺在伞下眯着小觉，有的坐着闲聊。就寻思着，看看能不能激发一下，哪怕飞上一个起落。
我自然要先说一些鼓励他们的话，接着，又比较专业的询问了动力三角翼的飞行性能，什么最大起飞重量、最高升限、巡航速度、最大爬升率、下沉率等等。甚至还聊到怎样调动游客乘坐滑翔伞的欲望，开拓市场来增加经营收入。当然，我也不断暗示，我想看他们飞行。这几招果然奏效。搞飞行的人，性格往往都是这样爽快，两个驾驶员，拿起了飞行头盔，让地勤人员把动力三角翼推到草坪的中央。后来知道，这种动力三角翼引进的时间不长，即使没有游客乘坐，他们也要练习飞行，熟悉场地和伞的性能。
于是，就有了这组动力三角翼的系列照片。
动力三角翼也称动力悬挂滑翔机。是航空运动领域最受欢迎的一种轻型动力飞行器。通常可以供两个人乘坐。它采用强力航空铝，内部加固龙骨，采用活塞式航空发动机带动螺旋桨推进。机翼（已经改变了伞的性能，更接近机翼）与机身通过铝合金管悬挂的方式进行连接，飞行员通过移动机身与机翼的相对重心位置实现操纵。因机翼具有较高的滑翔性能，即使在失去动力的情况下，也能象鸟一样滑翔着陆。
我国在上个世纪90年代末期从国外引进后，主要用于航空体育活动和休闲旅游项目。但是，由于它具有特殊的军事价值，据说，现在特种部队、武警等也列装了不少这样的动力悬挂滑翔机。
下面是一组起飞照片。与动力滑翔伞相比，由于它翼型的改变，起飞时对速度的要求高，滑行的距离要相对长些，一般要50米左右。最大爬升率7米/秒。
它的巡航速度可达90公里/小时。最高升限6000米。
它的低空、机动性能也较好，起降场地要求不那么严格，很适合在城市上空作一些专业飞行。
下面是一组降落的照片，这时发动机已经停车，靠伞翼的升力滑行降落。
降落时，两个后起落架先着地，然后前起落架再着地，这样的着陆动作就比较完美。
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