我在北京生活了近20年，在新加坡生活了近15年，而且从不开车，每天都会过马路。也许是巧合，我长期居住过的这两座城市都有针对违规过马路的处罚条例，新加坡早就有这样的条例，北京市最近才开始的。严惩违规过马路是件好事，不过应该注意几个问题，将北京和新加坡的情况进行对比，就能发现问题所在了。表面上看，两地对违规过马路的处罚条例有许多相似之处，以至于我看其中任何一座城市的规定都能联想到另一座城市的规定。

在北京，过马路的行人或非机动车辆如果“闯红灯”，就要被罚款10-20元，如果没钱就要穿着绿背心协助警察半小时。北京的这个规定很可能借鉴自新加坡，新加坡的法律规定，违规过马路也要被罚款，情节严重或屡教不改的人还需要去参加社区服务。北京把社区服务改为穿着绿背心协助警察，其实这也可以看作是一种社区服务，虽然时间短了点儿。在这些相同点下面，又有很多不同之处。

首先，在新加坡如果横穿马路是没人管的，路口也没有警察。在这座城市里，每分钟都有人横穿马路，但还没听说过谁因为这种事情被罚款的。虽然规定的罚款数额高达200新币，也就是1000人民币，但既然没有人去罚，高额的罚款也就只是一个摆设了。为什么“有法不依”呢？这是因为法律越是严苛，执行起来就越是要慎重。法律利器要惩罚的是恶意违规者，严重影响交通的人，比如在同一地点来回“闯红灯”闯个没完没了，就可能被人报警了开罚单了。至于那些只是为了赶时间，又没有影响交通的人，则不用去管他们。北京在执行新法规的时候，如何拿捏执法尺度，将会是一个问题。

其次，新加坡的城市规划、交通状况，基础设施建设要优于北京。别看北京高楼大厦很多，看上去很美，但真要说到老百姓的生活，的确没有新加坡方便。新加坡提供了行人许多其他选择，比如天桥、地下通道等等。天桥有遮阳罩，地下通道有时会有电梯，而且它们之间的距离都不算特别远，走几步就到了，既然如此何必“闯红灯”呢。北京一座天桥或地下道过去后，下一座就在天边了。如果供行人使用的设施不够多，又怎么能怪行人违规呢？这也将会是一个问题。

还有，北京的交通灯时间特别长，有些一次100多秒，我小时候的北京不是这样的，现在回北京我也无法适应。新加坡的交通灯没有长过1分钟的，因此大家会耐心等待。北京夏天晒，冬天冷，空气质量也一般，谁愿意等待那么久呢？虽然新加坡也很热，可是红绿灯附近往往都有青龙木，一种热带的参天大树，帮你遮住阳光。在这个快节奏的社会里，原地不动半分钟都会无聊，何况100多秒呢，这不是要把行人逼疯么。所以这也会是一个问题。

最后，再扯点儿远的，有车的人和无车的行人，一般来说前者有钱，后者弱势，在一个相对和谐的社会里，前者应该让着后者，而不能反过来。平均来说，开车的人比走路的人钱更多，房子更大，智商更高，情商更牛，老婆更漂亮，老公更有钱。既然如此，不妨让着弱势群体。这还是一个社会问题，不过比前面几个问题更难解决。