【1】乞力马扎罗3700米的直升机降落场

前几天浏览新浪网的体育新闻时，看到清华校友严冬冬遇难的消息。恰好我也刚刚登山归来，而且这几天正好在博客上写爬山经历，听到严冬冬的噩耗，感触颇多，因此写下这篇文章。中华民族是个感性大于理性的民族，在人已经死了的情况下发表议论，可能会让一些人感到不那么愉快。然而我对事不对人，本文主旨是谈登山安全，而并非严冬冬。

从网上严冬冬的个人介绍中，我了解到他是国内新一代阿尔卑斯式登山者中的佼佼者。于是我又查了一下阿尔卑斯式登山，发现这是一种在国内非常流行的登山方式，即单人或小团队携带轻便的装备和尽可能少的物资，在没有外力协助下快速登顶并下撤，以速度来避开山难。从阿式登山的定义看，不难理解它为什么受到如此多国内登山爱好者的喜爱，这种登山方式的开销最小，也最为独立，适合大多数登山者的经济条件，也能满足年轻人特立独行的心理追求，更符合了中国人心中的某些道家思想。

然而，人们在接受这种阿式登山法的同时，却忽略了这种登山法的起源。阿尔卑斯式登山法，顾名思义是起源于欧洲阿尔卑斯山的登山方式，十八世纪时诞生在欧洲的阿尔卑斯山区，因为交通便利所以登山者就不必准备过多的装备，也使得队伍的行进速度会变快。同时交通便利也缩短了登山的路程，登山者能够快速的上山，然后快速的下撤。也就是说，这种登山法通常情况下，适用于地区交通相对发达的地区，阿式登山法的开创者们有着相对强大的后援。

了解到这些后，我们不难发现，有后援的阿式登山法是相对完美的一种登山方式，它比其它登山法更为迅速，用速度避免山难的发生，同时也满足了登山者独立挑战高山的心理。一旦有事发生，后援可以在几小时内赶到，最大程度地降低了登山的死亡率，这也是如今世界大多数登山者的登山模式。可是，这种模式传到国内时，后援的部分就被隐去了。试想如果严冬冬攀登的山每1000米海拔就有1个直升机降落点，那么救援人员能够在10个小时内赶到他身边，他生还的希望就大多了。

我和国内的登山者交流过我的看法，从他们的回应中，我了解到大多数登山者对救援机制没有概念，他们似乎从没考虑过这方面的问题，并认为自己无力支付救援费用。实际上在登山前如果购买了合适的国内或国外的保险（1年的保费大约4位数人民币），在遇到紧急情况时，只要这座山的管理者有直升机救援，那么相关的费用都会由保险公司负担。在这种情况下，对于登山者来说，他们就可以选择了，攀登那些有救援机制的山，避开那些缺乏救援机制的山了。

还有一类登山者认为，登山一定会有危险，就好像高速公路上一定会发生车祸一样。开车的人也不会因为车祸而不开车。这个例子表面上看是貌似合理，实际上一点儿也不合理。高速公路上每天多少车来车往，死亡率连百万分之一都不到，但登山就不同了，死亡率一般都在万分之一到千分之一，甚至更高。登山一定有危险，这是自然的，但合理规避风险也是合理的，这也不违反阿式登山的精神。

还有一些人认为，既然登山者能坦然面对这种危险，我就可以不必多嘴了。持有这种想法的人，可能是比较西化的，不过就算是以西化的角度来看问题，我也不得不说，这样是不好的。因为从人力资源的角度考虑，培养一个大学生，而且还是清华大学的毕业生，消耗了社会多少资源，结果这样说没就没了。而且，这种行为可能被一些年轻人效仿，结果更是不堪设想。要知道，媒体把严冬冬的事情爆出来，是因为他是登山届的名人，每年还有多少不知名的登山者遇难，我们就不得而知了。

如果从比较传统的角度来看这个问题，那么答案就更显而易见了，我这里就不多说了。有的人说，登山时跌入暗缝，死的可能很痛苦。我想问，再痛苦，能有登山者的父母痛苦吗？唯一值得安慰的是，这些登山者死在了自己梦想的路上，也算是一种好的归宿吧。

总之，希望所有登山者在攀登时都注意安全，主动避开那些没有后援的山。山区的管理者，也可以考虑封山，并采与处罚措施。凡事要有双保险，才算是保险，即便是这样，还可能出意外呢。


【2】乞力马扎罗海拔4300米处的直升机降落场


【3】乞力马扎罗的直升机降落场




【4】小型运输工具留下的车痕，海拔4500米的高原荒漠中，应该是直升机带上来的小型机车。


【5】荒漠中的一些石头，被人们拿来做直升机的指示信号


【6】乞力马扎罗登山前必经之路上的“注意事项”，写满了四张告示牌。


【7】我亲眼看到有登山者被急救车送下山。