解决交通拥堵的建议：主要拥堵路口修建或更换为理想弓桥

什么是理想弓桥？

简单地说，是用数学分析、筛选、优化产生的一种理想的全功能的立交桥，它就是简单、方便、畅通、通用的弓形立交桥。

北京是中国的“心脏”，交通是一个城市的大动脉，如果经常堵塞，总有一天会患上“心肌梗塞”，2001年9月17日因一场小雨引起的大拥堵就是前兆。对于“125”规划，我们看不出五年后能解决拥堵，就像十年治堵一样，越治越堵，顶多是有所缓解，真正实实在在、有效的解决方法就是在主要拥堵路口修建或更换为理想弓桥，彻底解决拥堵点。如果城市道路的丁字、十字路口都采用弓桥，从此路口没有了红灯，车与行人的矛盾不存在了，一路畅通，流量将提高几倍，拥堵自然迎刃而解了（特别是一些特殊路口，例如：北京中关村、建国门采用弓桥、西单采用下穿式弓桥），我们期待“弓桥”能使道路畅通、成为中国人解决世界拥堵难题的一个奇迹。

中国城市已进入汽车时代，现在是首都堵，省城堵，过几年中小城市也会堵，拥堵的原因很多，不单单是车辆多的问题，而是一个很复杂的系统工程，有城市的布局与发展问题、道路问题、人员的素质问题等等。象医生看病一样，既要找到病的症结，而且要有好的治疗方案和药方。治堵就要学习国外经验的本质（不是表象），更要切合自己的国情。我不是医生，也不是交通专业人员，但是我一直关注这个问题。

有人会问，为什么美国、日本、新加坡、香港不像我们赌的那么厉害呢？不可否认的是，在市政规划、交通网络（线路、路口、停车场等）的规范和设计、人员素质等方面，我们的差距确实是太大了。

file:///C:/Users/mkx/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif在美国硅谷骑车半年，在东部也观察了一年，给我的印象是：主次干道纵横交错，交通标志、标线等设施齐全、清晰，道路的维护方法多（道路有裂纹就有人去刷一种胶一样的东西），速度快的惊人，到处是停车场，东部的大草坪与大停车场相互呼应，道路相当畅通。汽车开得快并不感到危险，要过马路，一按路边的按钮，一溜溜的汽车停下来，蛮有意思；骑车过路口，另一方向右拐的汽车会停下来等你先过去，这种礼遇在国内很少见到；道路上清一色的大货车、私人小汽车，行人和非机动车很少，不堵车还归功于城市的块状布局（没有院墙和断头路）和道路结构简单（四苜宿叶立交桥和左拐变为直行+调头+右拐，如图      ）、人人自觉遵守交通规则。

华人聚居的新加坡有“不堵车的花园城市”之称，这不能不说他们确实管理有方：超前性、权威性的科学规划，高质量的精心建设，以人为本、服务为先、法治保障的贴心管理。企业、商业、金融区等与住宅区、学校、医院、交通枢纽、巴士网络站点的配套，减少了人们日常用车的需求，方便、准时、无缝链接的公共交通系统，大大提高了各行各业的效率，也满足了人们日常的需要，人人遵守交通规则，既没有交通协管，连警察都很少。

对于道路问题，交通专家认为：每一次交通堵塞都是由某种障碍或者瓶颈路段引起的，其实用“瓶颈”来描述是不够贴切的，因为瓶颈还能流通，只是速度慢而已，如地铁施工占据半边道路，车辆基本能顺利通过，而真正引起交通堵塞的是“断路”，主要包括：① 完全断路的施工、② 交通或车辆事故、③ ××活动或出行戒严、④ 院墙围墙断路、⑤ 非互通立交桥断路、⑥ 红灯分时断路，前三种是临时的，后三种是长期的，是路口的红绿灯阻碍了道路的畅通，使各个方向的车辆大部分时间断行，而只有小部分时间可以通行，形形色色、功能不全、甚至带有红绿灯的立交桥同样阻碍了道路的畅通，路口才是拥堵的症结所在。解决的方法就是寻找一种全功能的立交桥，畅通、结构简单、司机行人都方便的立交桥模型，这是世界难题，国外没有，我们只能靠自己，这种模型靠搭积木的方法是不可能解决的，要靠数学家不懈的努力（优化求解）才能完成。

关于道路和立交桥，由于地形和需要的不同，会有很多变化，很多实验表明：过于复杂的行车路线会引发司机的焦虑、烦躁、紧张和不安，因此，其设计应符合人们的习惯，符合驾驶者的心理，注意一致性、相融性，避免给司机造成心理陷阱，简单、实用才是目的。中关村北路的公交居中的设计就是不按常规出牌，造成了真实的陷阱。然而，漂亮、宏伟、形状各异的立交桥构成了“迷宫”般的道路，不同的立交桥左转、右转、直行和掉头的走法都不相同，不得不使人们过桥就犯晕，“迷途知返”更就更不容易了。

近乎理想的立交桥应满足下列条件：

1.         路口各个方向都允许机动车和行人相互通行（全互通）。

2.         各行其道，互不干扰（全分流，无交叉点，能有效避免各种违规）。

3.         各方向的行驶或行走轨迹一样，方向变化不大（无记忆烦恼）；

4.         行人和非机动车走平地，不要下地道或过天桥，走向变化不大（无障碍）。

5.   一层高，占地面积不大，市容、视线影响小（结构简单）

6.   构造物少（经济）

7.         上跨式立交桥在地面之上，雨天不会积水，不需要排水设备（不积水）。

8.         各岔路口（丁字、十字、五岔、…）、上跨式和下穿式具有相似的结构（通用）。

9.         由于道路畅通，大大减少废气排放（环保）

这些条件近乎理想而又相当苛刻，理想弓桥作为一种“ 桥型”在2008年就已经问世，十字路口的理想弓桥由四座一层高的单孔跨线主桥、四座嵌入主桥上下引坡中的跨线桥（涵洞过人和非机动车）、四条右拐匝道、四条地面调头匝道组成。我们将期待它的真实应用，很抱歉的是，由于还未申请专利，不便将模型图刊出。

作者：谢星明