加油站的促销玄机

转自《中国石油和化工经济分析》杂志，2010-04-02/冯晓彤

    中石油、中石化两大集团所属的加油站，持续了近3个月的汽油降价促销活动后于 3月20日终止，并恢复执行国家发改委制定的最高零售限价规定。其中用量最大的93#汽油每升仍然是6.66元，而降价期间最大幅度曾达到0.5元/升。

　　中石化北京分公司相关负责人表示，从2010年3月20日起，所属加油站取消直降优惠活动，只保留加油卡充值2000元返2%的优惠规定。据悉，中石油的加油站也于这一天停止了优惠活动。至此，持续了近3个月的降价活动划上句号。一位不愿透露姓名的石油专家对记者称，两大集团做出降价决定和出台恢复令，是缘于促销与竞争，那就是在共同稳定油价市场的同时，不能因继续降价竞争而双双受损。

　　有悖常理的降价

　　多年来，除个体、民营加油站外，中石油、中石化的加油站很少有降价的举动。中石化销售系统的一位人士对记者表示，从1998年整体打造中石化加油站品牌以来，促销很少，虽然个体、民营的加油站促销已十分普遍，但中石化系统并未跟风式地搞价格优惠。而从2009年11月1日成品油价格上涨后，在近3个月的时间里，出现了非常多的“国字牌”加油站降价销售活动，上海、广州、西安等多个城市的加油站采取降价经营不在少数。对此现象，广大车主似乎有些不明白，这到底是怎么回事？

　　那么此次大面积降价活动始于何时呢？许多车主表示，今年1月，他们发现位于北京城区三环路的多个加油站竖立起红色条幅，上面用特大号的字体标明93#汽油每升直降0.4或0.5元，有的牌子上还标明出租车直降0.6元。记者专门走访了几家标明降价的加油站，中石油和中石化的加油站也赫然在降价之列。

　　降价从五环外到二环边

　　此前，北京市场实行降价优惠的加油站，基本上是瑞洁、腾远兴业、吉利等民营加油站，这些加油站大都地理位置略偏，位于四五环以外的较多，且降价幅度多为0.3元/升左右，以吸引车主，尤其是出租车司机前去加油。

　　然而从今年初开始，中石化、中石油部分加油站也开始悬挂大红条幅，吸引车主慕名前来“买便宜”。但与之前民营加油站不同的是，这些“国字牌”加油站不仅地理位置优越而且降价幅度还很大。

　　3月16日下午，记者在南三环赵公口桥附近的一家民营加油站采访时了解到，这家民营加油站从今年3月1日起开始将93#汽油的价格每升下调0.5元，而出租车司机前去加93#汽油则下调0.6元，确实有许多车辆前来加油。工作人员说：“我们加的油是从中石油运来的，质量没问题。这里是交通要道，一旦出现质量问题，肯定要有人找我们。不过从降价以来，还没有一位车主投诉过我们。”而临近北四环的健德门桥西北角的中石化加油站，将油价下调0.4元/升。位于南三环玉泉营桥东北角的中石化加油站，更是将油价下调0.5元/升，如果使用中石化IC自助加油，可再享受0.05元的优惠。如此空前的降价幅度，就连一直打“降价牌”的民营加油站都无法比及。

　　以往成品油涨价的同时，民营加油站的降价行为都或多或少地见诸报端，而国有加油站却从未跌破过国家发改委出台的成品油价格指导线。民营加油站就这样一直与国有加油站竞争着。

　　既是促销也是竞争

　　对于此次“恢复令”前北京地区中石化、中石油加油站开展的降价活动，前去加油的车主很疑虑：加油站是不是囤油？油品质量是不是不行了？为什么只有少数几家中石化、中石油加油站降价，而不是全市统一降价？针对以上疑虑，中石化所属北京某加油站的一位站长道出了实情。

　　这位站长表示，中石化有不少加盟形式的加油站，但这些加油站一般在市区以外，且站点较少。如果车主想辨别是否为中石化直营加油站，可通过该加油站是否可以使用中石化的IC加油卡来验证，因为只有直营加油站可以使用。而就此前中石化加油站的降价行为而言，这位站长十分确信地表示油品非常有保证，而且上级部门对各直营加油站例行检查的频率非常高，就这一点而言，加油站不会做任何手脚，因为一旦发现哪怕是很小的问题，处罚都会很严厉。至于为何会搞大幅度的降价活动，这位站长表示是北京石化的“官方”行为，“说白了就是为了与中石油竞争，拉客源。”

　　广州石化一位负责销售的权威人士对记者表示：“广州地区最近也有加油站对93#汽油实施降价措施，主要是民营加油站和部分位置较偏的加盟中石化的加油站，目的十分明确：促销和竞争。”这位负责人认为：“广州地区成品油加工所需的原油几乎从国外进口，油轮的船主就可以拍板到岸油价的高低，进价往往比国内炼油厂的价格低，因此93#汽油价格降低一些并不影响加油站经营。应当说，中石化所属的加油站能否降价，必须要经过省石油公司的批准，主要看降价是否能够提高该加油站的竞争能力。此外，国内大型炼油厂成品油出厂价目前是4500元/吨～5000元/吨，经过中石化总部、省市分公司，再到加油站，层层加价后，仍有利润可图，每升降低0.5元，问题不大。”而中石化北京分公司的相关负责人也表示了同样的看法：局部促销也是一种经营手段，何时降价，在哪个位置的站点降价，降价多长时间等，需要对某一个时期出现的成品油市场的各种有利和不利因素进行分析后，再做出决定。

　　著名石油经济问题专家、中国石油大学工商管理学院副院长董秀成教授在谈及降价原因时表示，过去成品油降价主要表现在批发环节，现在则延伸至零售（加油站）环节。个体和民营的站点降不降、降多少，完全由自己决定。两大集团的加油站，则需要听从集团总部和省市分公司的决定，同时还要考虑国家发改委的价格指导意见，因此降价或涨价的随意性不大。

　　至于外界议论的加油站降价是否会有亏损，董秀成则表示不会：“没有一个加油站会亏损着降价经营。为了吸引顾客，加油站必然在利润空间和销售量之间寻求平衡点，对广大车主而言，降价是受欢迎的。”董秀成认为，加油站的油价波动是我国经济发展的晴雨表，值得石化产业和相关行业的重视和研究。

　　取消优惠更加引人关注

　　无论专家、业内人士如何解读中石化、中石油等加油站的降价行为和原因，广大车主似乎并不关心，他们更多考虑的是，如何花同样的钱，加更多的油。不少车主表示：有人降价就是好事。

　　然而，车主的高兴劲儿才刚刚开始，加油站降价的红色条幅就被撤了下来。而此次降价和恢复令出台所引起的社会关注度，前所未有。降价后专门购买了中石化加油卡的曲先生表示：“两大集团20日恢复执行原来价格的规定无可厚非，但总感觉不够透明，说明一下恢复令出台的原因有何不可？”

　　董秀成教授的看法是，降价基本上是短期行为，国际油价较低时，出于竞争目的，包括两大集团在内的各类加油站会择机优惠促销，目前油价已经突破80美元/桶，两大集团出台恢复令也在情理之中。一位相关人士认为：“3月中旬以来，两大集团一直在联手恢复油价，而这一时期国际油价确实开始升高，压缩了利润空间，加油站优惠自然会减少甚至停止。”不过也有专家表示，3月17日，国际油价曾达到83美元/桶，之后的这段时间内也都徘徊在81美元/桶上下，再加上多个媒体称4月初国内油价可能上涨，这样一个大背景下，两大集团的加油站不可能再搞优惠活动。