副局长少开一天车值得炫耀吗？

      现在又到岁末年初，北京的晴朗天气到最后一天总算是完成了245天的指标，环保局总算是松了口气，可以安心过年了。也因此杜少中副局长再次登上媒体的中心位置，成为社会关注的焦点，杜少中步行上班的故事又开始了新一轮的复制传播。估计现在又开始了2007年度的人物评选，杜局长会不会因此再次榜上有名？记得去年的时候，杜局长就说过，自己不希望成为媒体关注的焦点，自己的工作还没有突出到这样的程度。

       其实，北京的环保工作一直是压力很大的，北京周边的荒漠化正在向北京逼近，300多万辆机动车已经成为北京最大的污染源之一，多看到一个晴天都成了奢望，夏天听雨声、冬天看雪飘正渐渐地原离人们的生活。今年又面临奥运会的召开，北京的环保工作确实远没有到树碑立传、歌功颂德的时候。

       记得2006年美国《时代》的年度人物是颁奖给了全球网民“你”，2007年国内的一个道德类奖项也是颁给了一个城市的全体市民。那么，如果说“少开一天车”的倡议具有典型意义，那奖项也该颁给20万车友呀，或者是组织倡导这个活动的车友会呀，记得这个活动的首倡者还是一个小姑娘呢，本来这位小姑娘应该光芒四射的，如果通过给车友们授奖说不定影响会更大呢，到底哪个车友会搞起来的？

       实际上，北京几万名局长中少开一天车、少开几天车，甚至不开车上班的大有人在，也不可能一一都报道出来。当然，别人不开车也无意否定杜局长少开一天车行为的高尚，只是说，这件事实在是一件普通的不能再普通的事，没有必要大报特报。

        不要说少开一天车，就是天天步行上班、骑车上班又有什么奇怪的呢？我们的舆论经常这样黑白颠倒，诸如领导亲自下基层检查工作、政府又干了多少多少事实之类的连篇累牍。好像领导就应当整天批文件、作报告、喊口号似的，好像政府以前什么实事也不干似的。不知道这是在表扬？还是在讽刺。

        如果先烈们在九泉之下听到这些喜讯该做何感想？