我有一个好奇的设想：假如邀请国际上那些赛车好手例如舒马赫来北京，到海淀驾校，接受我们的驾照考试，及格率会是多少呢？这些总在汽车方程赛上名列前茅的国际赛车明星，考试成绩会在每年八万名学员毕业的海淀驾校排名第几呢？

难倒老司机的科目二考试

丁启阵

有两句话，可以形象地说明我国目前驾照考试与实际驾车技术相脱节的情况。

一句是：“折的都是会开车的老司机。”

另一句是：“每年驾校出来的学员，有x分之一是马路杀手。”

这两句话，从正反两个方面说明同一个道理：驾照考试，跟驾车技术不是一码事。具体地说：驾车技术娴熟的老司机，不一定能通过驾照考试；而根本不会开车的驾校学员，则有可能顺利通过驾照考试。

老司机因为没有及时年检、被罚12分等原因，复考时，从科目二（倒库、场地）考场上折戟而归，神情沮丧；同期的驾校学员，公认平时练得最好的学员没考过，闷闷不乐，而练得最不好的学员一次通过，欢呼雀跃。这样的场面，驾校考场每时每刻都可以见到。

因为，我国的驾照考试，跟其他各级各类教育考试一样，都是应试教育。考的是学员（学生）死记硬背、遵循教条的本事，而不是灵活运用、实际工作的本领。

以科目二考试为例。现在的科目二考试包括倒库（倒桩）、定点停车（坡停坡起）、S形道路、直角拐弯、侧方停车等项目。

对于复考的老司机来说，定点停车、S形道路、直角拐弯都不成问题，倒库和侧方停车却是两道关门关。

谁实际开车的时候，是把后视镜调到对着地面的呢？而不把后视镜调到对着地面，考倒库，就找不到参照点，不知道什么时候该打轮，什么时候该回轮。

实际开车，倒库、侧方停车，根据的都是高出地面的物体，车辆、墙体之类，一般是看不见地面线框的。而2013年新实施的倒库考试，取消了标杆，只有地面的线框。要想成功入库，除了从后视镜或车身侧面后部玻璃窗观察地面线框之外，别无他法。

我一次考试的时候，前边一位有十几年驾龄的朋友（因为出国，耽误了年审），一上考场就懵了。因为他把后视镜调到正常开车状态，车库线框在哪里，根本看不到。两次倒库机会，都因找不到库在哪里而宣告失败。我敢肯定，下次他即使侥幸通过了倒库考试，如果不把后视镜调到最低，侧方停车也是很难通过的。

跟出租司机聊天，我了解到，北京有些出租司机，甚至连在停车场停车都有困难。一次从首都机场打车回家，一位出租车司机跟我坦承，他不久前想把车子倒进停车场横向车位，结果，试了几次都没有成功，最后只好逃之夭夭，以不在那儿停车了事。他说，要他走高速公路、穿小胡同，一点儿问题都没有，整天这样开车嘛。但是，进横向车位很难。因为，平时开车，没有这个必要，不是向前跑，就是路边停。家住郊区，也不需要在停车场横向车位存放车辆。

这样的司机，一旦需要复考驾照，就悲惨了。因此，我总是提醒他们：看好自己的驾照，千万别落到需要复考的地步。

也有一些司机对驾照考试持肯定态度，他们说没有规矩不成方圆，考试就得有条条框框的规定，否则就没有标准了。持这种说法的司机，我认为有如下几种可能：一是驾车技术超高，任何条条框框都难不倒他们；二是没有领略过如今驾照考试的厉害，没有认识到应试教育的重要性；三是不了解国外有不像我国这样注重教条而更重视实际驾车技术的驾照考试方法。

我有一个好奇的设想：假如邀请国际上那些赛车好手例如舒马赫来北京，到海淀驾校，接受我们的驾照考试，及格率会是多少呢？这些总在汽车方程赛上名列前茅的国际赛车明星，考试成绩会在每年八万名学员毕业的海淀驾校排名第几呢？

                                                          2013-9-8