那天在某４Ｓ店洗车，正好旁边有一辆新宝来，那销售MM把车吹得天花乱坠。今天在“天涯”上，也看见了一篇软文“新宝来为何逐渐持续热销”，心有所感，不吐不快。

　　先把那篇软文贴在这里，奇文共欣赏。原帖地址：http://groups.tianya.cn/bulo/ShowArticle.asp?buloid=11193&ArticleID=752467 

　　洞察市场是王道

　　一年级新生新宝来，完美承袭市场保有量超过37万辆的“宝来”品牌“并将驾驶者之车”的美誉发扬光大，上市10个月即以第9名的成绩迈入畅销轿车车型10强，分析其产品成长轨迹，不难发现，新宝来的成功自有道。

　　中国用户绝大多数是第一次购车，同时由于收入水平与发达国家差距明显，这就导致老百姓不能随心所愿频繁换车，一辆车往往要用个五六年甚至更长时间。因此，过硬的质量和优质的售后服务当属购车首选。此外，中国家庭对空间的要求依然同地位和身份划上等号，因此，只要条件允许，更愿意追求适度豪华。

　　新宝来接替老宝来，显然是敏锐把握市场特点、保持产品时代性的一个成功案例。除了继承宝来坚固、纯正、激情、可靠的德系车基因之外，新宝来完全根据中国人的审美情趣及市场需求量身打造：显著增大的空间，使得后排乘坐舒适性得以彻底改善；丰富的安全配置，在主动和被动安全方面都是同级车最高水平。在操控方面，新宝来使用了与迈腾、速腾相同的6速Tiptronic手自一体变速箱。此外，新宝来拥有在同级车中最出色的人性化设计。BCM车身电器控制系统、能源管理、蓝牙手机免提和导航系统，激光焊接等先进生产工艺等，带给百姓更加豪华的中级车体验。

　　用户攻心是关键

　　除了产品贴近市场需求外，在云集悦动、凯越、朗逸等好手的细分市场，新宝来以“向上人生路”为自己的品牌理念及精神口号，从而形成自己的独特印记，在品牌文化上同竞品区隔，并且符合这一级别市场消费者进取的人生价值观。同时，一汽大众始终保持和中国家庭持续有效的沟通，赋予新宝来“幸福人生”的情感内涵，也成为新宝来与众不同的“攻心”利器。

　　可以说，正是因为新宝来的大众口碑、亲民的定位、“幸福人生”的情感认同，从而使自己获得了更多中国家庭的青睐。这点在一汽大众华南市场开拓中体现得更为明显。由于新宝来整体造型注入的时尚元素，很好地满足了华南市场“追新求靓”的消费需求，其空间更为宽大，更为舒适，配置也更为丰富，更为人性化的特性，能够完全满足家庭用户的日常需求，同时在品牌上又和日系车相比优势明显，这就使得新宝来在华南市场的销售表现十分抢眼，成为一汽大众挥师南下战役的急先锋。

　　当新宝来去年上市时，业内曾有对新宝来与同门哥哥速腾之间“相煎何太急”的担心。令人始料不及的是，新宝来已经稳定在1.3万辆的月销水平，而速腾也迈入万辆大关，实现了携手稳扎万辆俱乐部的双赢局面，由此证明新宝来与哥哥速腾在各自细分市场独具风采。

　　可以说，作为家轿市场的一匹“新马”，新宝来以其敏锐把握市场需求的时代特征成为家轿市场中的一匹“黑马”。而据一汽大众相关人士表示，由于今年市场的迅速回暖，自今年年初以来一汽大众的各款产品就一直面临着供不应求的局面，产能严重不足。而如果产能能够完全跟上的话，新宝来的销量数据肯定还将进一步攀升。

按：

　　老宝来倒是可以称得上“激情”，但那是指原来的1.8T发动机，功率和扭矩都比较出色，现在新宝来用的还是老旧的1.6两气门发动机，环顾周围，除了南北大众，谁还在使用这种已经淘汰的发动机？而且升功率指标偏低，推动新宝来这样的Ａ级车，何来“激情”？

　　相对老宝来，新宝来的舒适性配置有很大的进步，这也是大众面对中国市场日系车步步紧逼的反应，但也没什么可吹嘘的，一是这些配置日系车早就有，二是评价一个车，最重要的还是发动机、变速箱和底盘悬挂。说到底盘悬挂，新宝来沿袭了老宝来PQ34半独立后悬挂，在舒适性和操控性上，都不及同级别的福克斯、马三、世嘉等。除了可以炫耀的6速自动变速箱，新宝来真没什么可以拿得出手的资本。

　　“带给百姓更加豪华的中级车体验”，真不知道这位作者开过车没有。且不说1.6排量的发动机是否符合中级车的动力，就是作者吹嘘的空间，新宝来在A级车里也算不上头几名，这不是睁着眼睛说瞎话么。

　　至于所谓的品牌优势，并非大众的车如何优质，大众只是沾了进入中国比较早的便宜。大众在德国本来就是“大众”车，德国车的代表是奔驰宝马，在中国汽车市场越来越国际化的今天，光靠忽悠只能得逞于一时，未必能长久。作为消费者，随着接触汽车的机会增多，越来越心明眼亮，谁拿最新的技术进来，谁的车先进，谁的车环保，就买谁的车。那种拿顾客当傻子的商家，最终会自己当傻子。